新聞記者 | 侯瑞寧1

“bp期待變成中國新能源汽車消費市場的領軍者。”10月21日，bp集團公司中下游業務流程首席運營官凃帆（tufan erginbilgic）在接納界面新聞等新聞媒體訪談時表達。

8月1日，bp與嘀嘀打車公布創立合資企業，在各省范圍之內基本建設新能源汽車電動車充電站互聯網。現階段，彼此在廣州市已投運2個示范點新項目，裝有120kw的迅速汽車充電樁。

據bp詳細介紹，這2個新項目使用率高過制造行業平均。

2019年4月，中國新能源汽車百人會與生態資源維護研究會（nrdc）公布的調查報告《我國電池充電消費市場怎樣身心健康發展趨勢》強調，2018年，各省公共性充電設施使用率不夠10%。

嘀嘀打車是現階段世界最大的挪動交通出行經銷商。凃帆表達，bp與嘀嘀打車協作，期待能充分發揮分別優點，全力擴展中國電動車消費市場。

官方網站數據顯示，現階段嘀嘀打車在亞洲地區、拉丁美洲和澳洲有5.5億客戶。在全世界范圍之內，嘀嘀打車與grab、lyft、ola、99和bolt相互搭建的挪動交通出行互聯網，涉及到全世界80%的人口數量、遮蓋超出1000座大城市。

bp是全世界大中型能源集團，近年來在電瓶車行業多有使力。2018年，該企業收購了美國的電動車充電企業并創立了bp chargemaster，剛開始在美國進行超快沖業務流程。

目前為止，bp chargemaster經營著美國較大的電瓶車互聯網polar，聯建有7000好幾個公共性電動車充電站。

2019年8月，bp chargemaster在美國一家bp加氣站發布了第一款150kw超迅速電動車充電器，預估電池充電等待時間為10-12分鐘。與現階段成品油車駕駛員均值7分鐘的給油時間對比，二者相距3-5分鐘。

bp方案，2021年末將在美國已有加氣站發布400臺相同超快沖機器設備，另外相互配合新款車型的銷售市場投入使用，飛速發展電池充電互聯網。

在我國銷售市場，bp也是多種合理布局。上年7月，bp公布向蔚來資產美金投資基金1000萬美金，用以兼容其對我國新能源車生態體系的探尋；2019年1月，bp公布項目投資電享高新科技，為電瓶車駕駛員、電動車充電站及其電力能源經銷商出示免費在線集成化綜合服務平臺。

凃帆覺得，bp的加氣站零售互聯網及經營經歷，將有利于企業開辟電動車充電站互聯網。

目前為止，bp在全世界16個國家現有1.87萬座加氣站及連鎖便利店，在其中，在我國有著近750家加氣站。

依照bp整體規劃，未來五年，其將在我國增加1000座加氣站。在擴張零售互聯網經營規模的另外，將融進電化汽車充電樁服務項目。

“盡管電動車充電站基本建設在獲得農田上存有一些艱難，但要是克服這一點，電動車充電站是很有市場前景的。”凃帆表達，與依附于加油站建設不一樣，現階段bp和嘀嘀打車協作的倆家電動車充電站均為獨立基本建設。

凃帆稱，這類方式的產業化速度相當快，且電動車充電站土地審核比加氣站更迅速方便快捷。

以便激勵電瓶車基礎建設，2015年9月，中辦國辦下發的《有關加速電動車充電基礎建設的實施意見》強調，要簡單化電動車充電站規劃審核階段，加速申請辦理速率。

依照這一現行政策，建設城市公共性地下停車場時，不用為同歩基本建設汽車充電樁群等電池充電基礎設施建設獨立申請辦理工程建設施工許可證和規劃許可證。在建單獨占地面積的集中型充換電站應合乎城鄉規劃，并申請辦理土地施工許可證、工程建設施工許可證和規劃許可證。

我國是世界最大的新能源車銷售市場。中國公安部資料顯示，2018年，我國新能源車擁有量211萬億元，占新能源車總產量的81.06%，約為全世界電動式汽車銷售量的50%。

bp出示的統計數據稱，預估2030年，我國80%的新能源車電池充電，將在最后到達站、地下停車場和電動車充電站進行。

我國電動車充電基礎設施建設推動同盟公布的資料顯示，截止2018年末，各省電池充電基礎設施建設總計總數為77.7萬部，同比增長率為74.2%；電池充電基礎設施建設增加33.1萬部，同比增長率36.8%。在其中，公共性類汽車充電樁累計達30萬部，個人類汽車充電樁達47.7萬部。

將來，我國電瓶車基礎建設市場前景寬闊。2015年11月，發改委和電監會等協同下發《電動車充電基礎設施建設發展趨勢手冊 （2015-2020 年）》明確提出，到2020年，我國將增加集中型充換電站超出1.2萬座，分散型汽車充電樁超出480萬個，以考慮各省500萬億元電動車充電要求。

現階段，特來電是中國有著公共性電池充電基礎設施建設數最多的營運商，國網電力公司、星星充電、上汽安悅和中國普天緊隨其后，這五大營運商的公共性電池充電基本市場占有率累計占有率近九成。

近些年，傳統式能源集團也剛開始合理布局電池充電基礎設施建設。中國石油、中國石化、中海油、殼牌等原油大佬均在示范點這一業務流程，但進度比較遲緩。

凃帆覺得，要想持續擴大電動式汽車銷售量的經營規模，需不斷提高顧客的接受程度和客戶體驗。現階段，電瓶車的電池充電時間太長、續航里程有現，電池電量有現、充電電池成本費過高，仍然是限定制造行業發展趨勢的關鍵難題。

現階段，bp正試著把輕質燃料油層面的客戶，轉換純電動車業務流程的感受者。因此，該企業已經快速電池充電按置在了一部分零售店、連鎖便利店。

凃帆表達，bp還將在美國和法國發布150kw以至于更大功率的超快沖設備，也在我國和合作方進行了該行業的科學研究，試著保持技術性行業的提升。

凃帆覺得，從技術性方面上，350kw的超快沖技術性早已存有，但還必須相關法律法規的準入條件。

“在政府部門的激勵下，伴隨著超快沖技術性的提升，電瓶車可更迅速的電池充電，并具備更低的成本費。”凃帆稱，到時候將會改變顧客的客戶體驗。