“伴隨著京津冀一體化協作發展和雄安新區規劃基本建設穩步推進，石家莊通用航空產業鏈邁入了史無前例的發展機會。此次論壇會人們將聚焦點物流無人機產業發展規劃，緊緊圍繞石家莊航運業發展的精準定位、優點、牽制要素和不夠等，開展把脈討論。”近期，在石家莊市（欒城）通用航空產業園舉辦的新時期地域通用性航運業發展高檔討論會上，全國人大代表，民建河北省委會副主委、石家莊政協副主席、河北經貿大學副校武義青說。

無人機產業鏈市場前景怎樣？無人機是怎樣超級變身快遞哥，接通“最后一公里”？河北發展無人機遭遇什么機會？我們一起來用心聽會議主持稿的觀念撞擊。

“我給大伙兒共享那樣一組統計數據。”我國航空運輸協會通用航空聯合會干事長王霞奔向主題風格：“截止2019年10月，在中國民航總局開展實名制認證的無人機數量做到37.5萬架，在其中商用無人機為7.4萬架。2018年無人機司機有44500幾十人，遍布在經營、生產制造各行各業。2018年末各種無人機產品研發、生產制造、組裝廠家現有1228家，關鍵集中化在廣東省、北京市、山東省、江蘇省、河南省、四川等地。據相關部門統計分析，2018年市場容量早已做到100億美金，預估2025年將超出700億美金。預估到2020年在我國無人機擁有量將做到300萬架左右。隨著智能物流基本建設，物流無人機將變成航空公司行業一大閃光點。人們應加速研究制定大中型商用無人機生產制造和經營規范，根據規范推動制造行業發展。”

無人機怎樣接通“最后一公里”？航空工業通飛華北企業整體規劃發展部科長趙慶飛表達，未來無人飛機能夠做到三百到五百公里的里程數，另外一個飛手能夠操縱四到五架飛機，并且對自然環境的規定相對性無袖。物流無人機的運用合乎中南部和中西部地區持續升高的要求，也合乎邊遠地區的獨特要求，接通了“最后一公里”。

據悉，為考慮智能化沒有人物流運輸的要求，航空工業通飛華北企業研發了運五b大中型商業服務無人機系統軟件，在2018年10月進行試飛。該無人機系統軟件較大起降凈重5.25噸，較大每日任務荷載凈重1.5噸。飛行高度達到4500米，巡航速度達到180千米/鐘頭，較大時間1500千米。

針對物流無人機的發展，西北工業大學航空學院副教授職稱、四軸飛行器合理布局設計方案研究室副局長張永杰覺得，發展物流無人機最先要掌握國家產業發展規劃方位，看準目前的智能化或是制造行業里最優秀的技術性發展領跑點開展。智能化智能化是行業發展趨勢，要堅持不懈環保和環境保護的發展趨向，以譜系發展選準精準定位、搶占市場。另外，保持產業鏈的推動。

在中國無人機產業鏈自主創新同盟副副主席金偉來看，將來安全性、環保、大數字仍將核心無人機的發展，5g人工智能技術新技術應用將不斷發展無人機的運用范疇，應用領域類的無人機將大幅度提升，物流無人機將迅速保持商業服務經營，載客無人機會變成關鍵發展趨勢。

針對河北省怎樣聚焦點無人機發展，他提議先載物后載客，重中之重關心河北省具備絕對優勢的行業，如，許多人機智能化改裝，發展具備知名品牌品質的物流無人機，對路由協議、飛控、充電電池電動機等重要零部件開展擴展，另外緊緊圍繞無人機的適航、首飛、檢驗、檢修等管控、服務項目開展開發設計，打造出無人機全產業鏈。