原標題：雷克薩斯電氣化發展戰略講解：重構將來豪華轎車 來源于：新浪新聞

在全世界船舶業電動式化的變革中，沒有誰可以置身世外。

10月23日，lexus雷克薩斯宣布公布走向未來電動式交通出行的“lexus雷克薩斯電氣化（lexus electrified）”企業愿景，這個倡導“奢華生活習慣”的豪華車品牌，期待用電動式化技術性重構汽車，著眼于為顧客打造出自主創新、不凡的感受。

這代表，奢華混動車銷售市場的管理者雷克薩斯，已經著眼于變成多方位的挪動交通出行解決方法服務提供者（包含傳統式燃氣輪機、插電式混合動力、油電混合動力、純電動車、固態電池等）。

在2019年第46屆東京車展上全世界發布的lexus雷克薩斯第一款純電動車概念車lf-30，將變成該企業愿景的首例里程碑式。

雷克薩斯第一款純電動車概念車lf-30這個取名為lf-30的純電動車概念車，意味著了雷克薩斯的將來。

lf-30中的l意味著雷克薩斯，f意味著將來，30則蘊含著雙層含意，一是以便留念雷克薩斯知名品牌創立30周年紀念，另一點都是代表了針對2030年的一個未來展望。

這個車有著5.09米的車長，破百3.8秒，其配用110kwh容積的鋰電池組，wltp計算規范的續航里程做到500千米。那樣的主要參數充足震撼，但這僅僅概念車，更關鍵的是其所產生的汽車設計言語的轉變。

雷克薩斯期待根據電動式化技術性，來重構未來的汽車，給客戶產生更振奮人心的感觀感受。

雷克薩斯發生變化嗎？

在雷克薩斯發布電氣化企業愿景及其公布第一款純電動車概念車以后，將會會引起一些疑惑，是否雷克薩斯之后要從混合動力的方位轉為純電動車的技術路線？

參考答案是否認的。

lexus 雷克薩斯國際性實行高級副總裁佐藤恒治

lexus 雷克薩斯國際性實行高級副總裁佐藤恒治在接納車云訪談時注重，“人們會在產品系列中發布一定總數的純電動汽車型，可是，混合動力汽車依然是電氣化的流行。”

依據雷克薩斯乃至整個豐田汽車針對純電動車的界定，全部有著充電電池、電動機和電子控制系統的車子，都應被稱作純電動車。

這就代表，在雷克薩斯的電氣化企業愿景中，其所包含的電動式技術路線承襲了豐田汽車有關純電動車的多方位技術路線圖。

lexus雷克薩斯國際性總載澤良宏表露，雷克薩斯期待可以依據不一樣地域和銷售市場的電力能源構造及其地方政府現行政策的規定，根據出示不一樣種類的純電動車，來考慮各地域的多元化要求。

“人們覺得，新能源車并非唯一的交通出行解決方法，由于全國各地市場的需求是不一樣的。因此將來，雷克薩斯的電氣化發展戰略會要以全混動高新科技做為技術性關鍵，在這個基礎之中，全力以赴推動包含新能源車、插電式混合動力汽車及其燃料電池車等各種各樣電氣化車型號的產品研發。”

依據雷克薩斯的方案，將在下月發布第一款雷克薩斯純電動車的燒錄車，并將于2020年剛開始市場銷售，推廣到法國和我國等銷售市場。

雷克薩斯電氣化商品路線圖

另外，雷克薩斯還將在2025年以前，發布幾款插電式混合動力汽車及油電混合動力汽車。并再次發展趨勢固態電池技術性做為總體電氣化發展戰略的一部分。

雷克薩斯電氣化發展戰略的總體目標是，期待在2025年上下在雷克薩斯系列產品中的每個車型號必須出示電氣化版本號。

“在雷克薩斯，人們已經創建人們的基礎重任，即出示更高質量的安全駕駛感受，并激起大家對安全駕駛的激情。”澤良宏說到。

lf-30的實際意義

發布第一款純電動車概念車lf-30，針對雷克薩斯而言，看上去是一次極大的飛越。

可是從電動式化技術性自身 而言，這好像并非一件煩心事。

自2005年rx 400h發售后，雷克薩斯已在全世界賣出超出150萬部智·混動車型，減少碳排放量約1000萬噸級，是扎扎實實的電氣化先鋒。

lexus雷克薩斯純電動車概念車lf-30高級工程師渡邊剛覺得，根據油電混合動力汽車的技術性積累，可以更強的保持電動式化。“雷克薩斯做為全混動高新科技的先行者開發人員，在充電電池、電機和動能操縱模塊層面早已有著十分完善的技術性積累，并且獲得了銷售市場的檢測。人們了解怎么讓這種電動式系統軟件充分發揮功效，另外保持穩定的情況，讓顧客在很長一段時期內都可以安心地應用純電動車。”

即便如此，lf-30仍然能夠被當作是雷克薩斯的一次飛越。

它是雷克薩斯第一次公布一款聚焦點于未來十年，結合了所有展望高新科技的一款概念車。

澤良宏表達，“實際上此次發布概念車擁有獨特的考慮到，雷克薩斯以往報名參加各種各樣汽車展，展現的全是與商品有關的車型號——稍微技術領先燒錄商品，可是合乎生產制造規定。此次人們干了較為大的改善，更為聚焦點于展望高新科技，把優秀的技術性根據這個概念車反映出去。”

lf-30配用了雷克薩斯朝向2030年產品研發的各類技術性，是雷克薩斯電氣化的一個意味著，這個車不容易立即用以燒錄和投入市場。

“lf-30是一款反映人們雷克薩斯electrified企業愿景的概念車，是一款具備自動駕駛工作能力的新能源車，另外它還具備汽車的形象化使用價值，傳承了雷克薩斯知名品牌的dna。”澤良宏驕傲地說到，“它是人們yet兼融之法社會學的一種保持。”

顯而易見，lf-30意味著了雷克薩斯的將來。

電動式重構汽車

雖然雷克薩斯依然覺得，混合動力汽車算是電氣化的流行。但他們并不是否定，電動式化技術性針對汽車產生的顛覆性的更改。

這一點，在lf-30定義車里獲得了酣暢淋漓的呈現。

lexus雷克薩斯純電動車概念車lf-30高級工程師渡邊剛告知車云：“以往的汽車關鍵由機械設備組成，每個構件中間必須根據各式各樣的零部件多方面聯接，組成人們今日所見到的汽車框架結構和樣子。但由于電氣化的運用，之前拘束汽車發展趨勢的許多制約性要素都是被清除。從總體上，要是有電動機和充電電池，每個構件能夠根據線控方法開展操縱，因此人們覺得電氣化會給汽車形狀產生顛覆性轉變，它是人們展現lf-30的目地之一。”

本次lf-30的閃光點之一就是說選用了輪轂電機，雷克薩斯覺得，它是電氣化產生的趨勢。輪轂電機的出現是具備顛覆性實際意義的，由于未來電機驅動器部件會變得更加優秀，愈來愈實用化，輪轂電機毫無疑問最能體現這一關鍵特性。正是如此，未來的汽車，不論是車型號還是設計方案可玩性，和傳統式車型號對比都是有十分大的轉變。

雷克薩斯期待借此機會讓全部車型號的設計方案言語，帶來大家更為振奮人心的感觀感受。

以便保持與配用輪轂電機（in-wheel motor）的純電動汽車相映襯的造型設計，lexus雷克薩斯決策將lf-30上與眾不同的動能流入變化為數據可視化的設計方案言語：四個車轱轆造成的動能分別從車體四角聚集到駕駛室，并根據駕駛員立即傳達給地面。根據這一別具一格的設計方案，lf-30將能量轉移的全過程清楚地展現出去。

“更是因為電氣化的出現，車子的每個構件變得越來越簡易，并且組成車子的部件總數也大幅降低。在這樣的事情下，假如光靠發掘硬件設備工作能力、提高硬件設備水準來保持產品差異化，是愈來愈艱難的。”渡邊剛表達，“將來除開硬件設備以外，雷克薩斯將大量聚焦點于怎樣根據手機軟件甚至服務項目來打造出品牌汽車和提高競爭能力。”

lexus雷克薩斯高級車體姿態控制技術性可調整性能電機的驅動力輸出，進而依據駕乘者的體會調整車子的姿勢。單獨操縱的前后左右主動輪則可依據行車狀況，全自動轉換為前輪驅動、前置后驅和全輪驅動器方式。緊湊型且輕量設計方案的驅動器模塊讓汽車工業有著更高的靈便度，且不管在哪種地面或安全駕駛標準下，都能為駕駛員產生心之所往的掌控感受。

自動駕駛仍舊以民為本

lexus雷克薩斯將優秀的車體姿態控制技術性做為lexus雷克薩斯電氣化企業愿景的關鍵技術并多方面健全，將來將慢慢運用到主打產品全部電瓶車上。

佐藤恒治告知車云，“優秀的車體姿態控制技術性有雙層含意，針對駕駛員而言是尋找駕乘滿足感，針對乘座者而言代表能夠完全釋放壓力。高級車體姿態控制系統軟件，能夠填補駕駛員在安全駕駛全過程中造成的難題，那樣坐著副駕駛上的旅客就不容易覺得到車子出現哪些難題。”

這類“以民為本”的造車核心理念，是雷克薩斯一直以來所秉持著的造車社會學。

即便在前沿科技的產品研發中，這類核心理念也一直圍繞在其中。

對比于毆美車企在產品研發自動駕駛技術性時更注重區別l3還是l4的自動駕駛級別的那時候。雷克薩斯在自動駕駛的產品研發上卻更為關心人的體會。

“舉例說明，你也是一位裝有私人司機的vip，準備在后排座小歇，這時駕駛員會十分在乎你的各種各樣情況，加快時不容易猛給油，剎車時也會提早輕一點，給你覺得不上時速的轉變；過彎至關重要，突然冒出的橫著晃動會令人不適感，車子會在過彎以前略微加快，讓我們的身體緊貼坐位后再過彎，那樣就不容易造成一切難受的覺得。人們想產品研發的就是說這類可以知己、暖心、關愛駕乘者的自動駕駛技術性。人們并不在乎是l2還是l3。”佐藤恒治那樣敘述雷克薩斯自動駕駛技術性的產品研發總體目標。

雷克薩斯自動駕駛測試車

2020年雷克薩斯將宣布市場銷售配用l2級別自動駕駛技術性的車型號，可以在高速路上保持自動駕駛，而且能夠根據ota方法開展更新軟件。“人們期待這一自動駕駛技術性會令人覺得十分舒服，仿佛一位嫻熟的駕駛員已經操縱車子。”

挑戰將來的豪華轎車

自雷克薩斯在國外出世至今早已過去三十年。從那以后，該知名品牌就以優勝的質量，熱情和挑戰精氣神不斷發展趨勢。

雷克薩斯一直期待考慮大家繁多的要求，并發布了諸多車型號，比如發布奢華suv先行者rx，以出示奢華的生活習慣感受。

“可是，的確產生了一件令人吃驚的惡性事件，這有利于更改人們的歷史時間。” lexus雷克薩斯國際性總載澤良宏表露。

2011年，雷克薩斯在圓石灘初次展現了全新升級的gs小汽車。一位新聞記者評價說“雷克薩斯是無趣的知名品牌”。這一評價吃驚了豐田章男，以致于他立誓稱：“人們始終不容易讓所有人說雷克薩斯再無趣了”。

再此惡性事件以后，雷克薩斯國際貿易公司創立。豐田章男也變成雷克薩斯首席品牌官兼頂尖賽車手，以協助雷克薩斯促進膽大的知名品牌和商品改革創新。

“在雷克薩斯內部，人們思想意識到伴隨著時間的流走，實業家的挑戰精氣神已經消退。這對人們而言是一個新的挑戰。”澤良宏說。

挑戰者的心理狀態是雷克薩斯知名品牌的基本。第一代ls的問世更是以便重新定義豪華轎車，而這個車型號因其高質量，舒適度和堅定不移的精美而讓人覺得詫異。

澤良宏說：“自2011年至今，雷克薩斯一直鍥而不舍地挑戰刺激性五種感觀。人們從業各種各樣主題活動，以變成奢華生活習慣知名品牌。”

雷克薩斯的總體目標是出示一種超過大家期待的享有和愛惜的車子，進而根據激起五種感觀感受來授予大家更豐富多彩的生活習慣。

“雷克薩斯在此項每日任務中毫不動搖。人們的總體目標是多方面更改將來豪華轎車的定義。”澤良宏講究。