現階段在我國對于電池充電基礎建設的各自有國家和地區補助。國家補帖關鍵有2個層面，一個是中央預算電池充電基礎建設經營獎補資產，一個是由發改委推廣的重點基本建設基金項目。

一、現階段已頒布的地區補帖關鍵分成下列四種種類：

1、依照投資總額或投資總額開展補助。比如北京對合乎相對標準的公共充電設施給與不高過新項目總項目投資30%的市人民政府固資補貼資產適配，除此之外唐山市、貴陽市、廈門市、溫州市等地也均是依照投資總額或投資總額開展補助。

2、按電池充電輸出功率給與補助。比如常州市要求的補助標準為溝通交流汽車充電樁每KW不超出400元、直流充電樁每KW不超出600元。除常州市外，深圳市、南京市等地也頒布了相近的現行政策。

3、開展預算定額補助。比如山西晉城則要求溝通交流汽車充電樁補助0.3萬余元，快速充電站補助60萬余元，公交車充換電站補助100萬余元。

4、 在基本建設補助的基本上累加經營補助。比如寶雞市要求，在2017本年度公司月均單樁電池充電時間做到20鐘頭的，對根據2017本年度工程驗收的在建充電設施按溝通交流汽車充電樁每KW 200元、直流充電樁每KW300元給與補助。

二、詳細說明北上廣深杭的補助實施方案

北京整體規劃：十三五期間，北京將基本建設汽車充電樁約44萬只。在其中，2017年北京市將保持每5千米總有汽車充電樁。

補助標準：2019年，北京市順義區要求，符合及當地有關規定的公共性充電設施，項目投資施工單位可申請辦理不高過新項目總項目投資30%的政府部門固資補貼資產適配。

而新能源車應用順義區地區公共汽車充電樁開展電池充電，給與電池充電服務項目花費0.4元/千瓦時補助。

上海整體規劃：至2017年上海新能源技術充電設施經營規模需做到10.3萬只;至2020年，上海新能源技術車子汽車充電樁經營規模最少做到21.1萬只。

補助標準：依照成都是于2016年公布的《上海激勵純電動車充換電設備發展趨勢幫扶方法》顯示信息，專用型、公共充換電設備在基本建設階段中，對機器設備給與30%補助，并開設限制。在其中，直流電充電設施每KW補助限制為600元，溝通交流充電設施每KW補助限制為300元。

而在經營階段，公交車、環境衛生等制造行業充換電設備按0.1元/千瓦時規范補助，KW電池充電輸出功率每一年補助用電量限制為2000千瓦時;別的公共充換電設備按0.2元/千瓦時規范補助，KW電池充電輸出功率每一年補助用電量限制為1000千瓦時。據統計，該方法自2016年5月5日起實行，有效期限至2020年12月31日。

廣州整體規劃：截止2017年4月，廣州全省汽車充電樁早已做到6207個，增長幅度做到966.49%。另外，廣州還方案在2018年里基本建設汽車充電樁34700個。

補助標準：盡管補助標準并未頒布，但是廣州要求申請辦理充電設施政府補貼資產幫扶的公司還應合乎下列規定：1.已按規定在管理系統上開展信息內容入錄的公司；2.修建充電設施均已入錄管理系統，并由服務平臺營運商出示服務平臺入錄匯報；3.在廣州已完工并一切正常運營的充電設施總輸出功率許多于2000kw。

深圳整體規劃：“十三五”期內，深圳市方案基本建設投用13800個汽車充電樁，以考慮深圳整體規劃和社會發展用樁的要求。在其中，共方案基本建設8246個公交車迅速汽車充電樁。

補助標準：依照《深圳2017年新能源車應用推廣財政局適配現行政策》，2019年深圳撤銷了一次性電池充電補助和的士經營補助。

在充電樁建設層面，深圳依照充電設施(站、樁、設備)一鍵裝機輸出功率，對直流電電池充電機器設備給與600元/KW補助，溝通交流電池充電機器設備給與300元/KW補助。

但是，深圳規定單獨營運商必須在柳州建設汽車充電樁總輸出功率做到8000kw，才能夠明確提出補助申請辦理。

杭州整體規劃：到2020年，杭州總計在建集中化充換電站許多于160座、分散型汽車充電樁許多于63000個。

補助標準：杭州對建成投產當地公共和公共性充換電設備（含充換電站、樁及設備）的，依照實際上投資總額的25%給與補助。