鋰電指數值弱于上海深圳300指數值。2019今年初至11月12日，鋰電指數值高漲11.08%，而當期上海深圳300指數值高漲31.43%。

我汽車貿易短期內承受壓力，預估2020年將逐步增長。2019年1-10月在我國汽車貿易94.79萬臺，環比增長11.17%，占有率4.59%，且自7月至今持續四個月同比減少，總體不如市場預測，關鍵系補助大幅度下降、轎車行業低迷、國六排放標準提早實行。轎車行業電動式化發展趨勢明確，特斯拉汽車及上海市超級工廠將對我們國新能源行業及供應鏈一體化造成深刻影響;我國新能源全車及動力電池行業井然有序對外開放利好消息行業長期性發展趨勢，雙積分和新能源汽車十三五規劃等工作機制不斷搭建中，且在我國新能源汽車電池充電基礎設施建設逐步穩步發展，預估2020年在我國新能源汽車市場銷售155萬臺，環比增長24.0%。

版塊創收不增利，預估2020年銷售業績將逐步增長。2019年前三季度，鋰電版塊營業額環比增長9.26%，而純利潤同比減少18.96%，關鍵系補助下降致降成本工作壓力提升、上下游原料價格總體承受壓力。預估2020年全世界智能機將修復個位增長、上下游原料價格總體下滑將變緩，而在我國新能源汽車增長將推動動力電池增長，且動力電池增長速度高過新能源汽車銷售量增長速度，融合特斯拉汽車、在華新能源汽車井然有序投運，總體將有利于版塊銷售業績逐步增長。

行業定級及項目投資主線任務。2013年至今，鋰電版塊公司估值總體與非常，且公司估值自15年6月至今不斷下沉。截至19年11月12日，鋰電池和創業板股票公司估值各自為29.65倍和39.15倍，現階段公司估值明顯小于13年至今47.53倍的行業中位數水準。融合行業發展前途，保持“同歩大市”定級。2020年提議緊緊圍繞以下主線任務合理布局：一是歐州新能源汽車打開，相匹配充電電池和上下游原材料公司將受益;二是特斯拉汽車以及充電電池加工廠配套設施公司;三是全世界智能機修復增長且在我國智能機知名品牌市場份額不斷提高，有關標底將受益;四是碳酸鋰、氫氧化鋰等產品報價將基礎觸及到底部，中下游要求增長使有關標底長期性受益;五是動力電池等行業資產利潤率提高使細分行業水龍頭長期性受益行業增長。

風險防范。世界各國宏觀經濟政策下降不及預期;新能源汽車市場銷售大跳水;行業現行政策實行幅度大跳水;行業市場競爭加重;細分行業價錢大幅度起伏。