據中央電視臺報導：國網電力公司公布將進一步加速中國各省充電設施建設，2020年，保持電動汽車充電無線網絡覆蓋中國各省郊區縣！城市內基礎保持純電動車郊區縣半經不超出5千米，環城區3千米、城區1千米的快充。

國網電力公司發言人也在cctv新聞中表達：另外也期待運用聰慧車聯網平臺，選用共享經濟模式的方式，來聚集大量的社會發展能量、大量的ppp模式來參加到充換電設備的項目投資建設上去。

此外，依據發改委的整體規劃，將來5年電池充電機器設備總項目投資超600億美元。

依據國家發改委下發的《電動汽車充電基礎設施建設發展趨勢手冊(2015至2020年)》來測算“十三五”期內電池充電機器設備的銷售市場室內空間。能夠看見，2015年至2020年，在我國共必須在建充電站1.2萬座，在其中公共汽車、的士、專用汽車的充電站各自為3848、2462和2438個；到2020年，在我國的新能源公交車、的士、專用汽車的擁有量將各自做到20萬、30萬、20萬臺。按此統計數據測算，每一公共汽車充電站需服務項目52輛新能源公交車、每一的士充電站需服務項目122輛新能源技術的士、每一貨運車和環衛車充電站需服務項目82輛新能源技術貨運物流、環衛車。

各當地政府對電動汽車充電設備的普及化建設也非常高度重視，據有關新聞媒體，近期現有17個省份早已確立了充電設施建設整體規劃，另有一部分城市施行了充電設施建設經營補助標準。

在其中，北京市發改委發布《北京新能源技術小客車公共充電設施項目投資建設管理條例》，明確提出在社會發展公共性地下停車場及其具有建設標準的公共性地域，基礎完工均值服務半徑5千米的公共充電設施服務管理體系；貴陽市公布《有關推動貴陽市應用推廣新能源車的實施方案》，針對進行充電設施建設每日任務的公司，依照不超出投資總額度10%的占比給與充電設施建設企業獎賞。

充換電服務設施的健全和普及化，終將給純電動車的發展趨勢產生積極主動的促進功效，再加世界各國、各大汽車企業都會逐漸制訂燃油車退出時刻表，隨之汽車企業大佬轉型發展、扶持政策，和全國各地政府部門及其民間投資針對基本配套設施的迅速建設，純電動車在2020年之后邁入新一輪髙速增長期。