原標題：電器設備新能源技術：選萃鋰電池水龍頭 來源于：信息內容晨報

寶馬五系電動化大局意識打開，2023年以前將發布25款電動車。寶馬五系與的購置量從上年的40億歐提高至73億歐，另外還從三星sdi購置29億歐的鋰電池組，交貨期從2020年持續至2031年，先前寶馬五系曾表達將在2023年以前發布25款電動車，且絕大多數為純電動小車，代表寶馬集團最少未來十年將會全力實行電動車。現階段寶馬集團早已公布項目投資1000萬美金為鋰電包增加組裝生產線，并且于2019年7月末公布將其全世界歲大的斯帕坦堡工廠鋰電池廠翻番以適用將來電動車生產能力。第四代充電電池將用以bmwx5及其x3這2款插電式混合動力車型上，bmwx5 xdrive45e將于8月剛開始拼裝，x3 xdrive30e將于12月剛開始生產制造。

2020年將是全世界電動化年間，歐州市場將是關鍵突破點。中國市場以往依賴于白名單的約束力國外電池廠無法充足合理布局動力電池市場，而隨著白名單消除、補助褪去及其特斯拉汽車上海市工廠宣布建成投產，中國市場的經濟全球化步伐進一步加快，現階段現有lg有機化學、aesc、三星環新等國外電池廠配套設施的車系出現在公示文件目錄中；從海外角度觀察，盡管英國市場一樣受補助退坡危害增長速度變緩，但歐州市場將是新能源車將來提高關鍵產業基地，依據歐洲共同體實行的碳排放量政策法規要求，2021年新能源客車均值二氧化碳排放需減少至95g/km，2025年降到80.75g/km，全世界更嚴的碳排放量政策法規將促進歐州汽車企業規模性轉為新能源車，依據marklines預測分析2025年歐州新能源車產供銷經營規模將超過456.7萬臺，年化收益率增長速度超出40%。而從現階段角度觀察，截止2019年9月，全世界新能源車總計銷售量超過160.89萬臺，我國市場占有率超出50%，車系背面在其中以特斯拉汽車model3銷售量為最。

傳統式汽車企業緊隨特斯拉汽車步伐，寶馬五系、大家、戴姆勒競相公布電動化發展戰略，車系貯備豐富多彩。特斯拉中國工廠基本建設加快，2020年1月末前將交貨第一批中國制造業的model3，寶馬五系、大家、戴姆勒也等競相加快在電動化上的合理布局，除寶馬五系很多購置catl+三星sdi充電電池外，大家也在前不久發布了其五年電動化方案，企業整體規劃2020年純電動車銷售量總體目標為40萬臺，同比增長率貼近300%，另外企業整體規劃2020年、2025年純電動車銷售量占比為4%和20%；戴姆勒也公布將來電動化車系將包含奔馳品牌所有產品系列，2021年電動化車系的普及率蔥姜2019年9%提高至15%。

國外電動化整體規劃將新一輪使供應鏈公司獲益。從這當中短期內角度觀察，大家meb服務平臺、特斯拉汽車的國內生產制造的及其lg供應鏈的放量上漲將新一輪反映，在其中特斯拉汽車上海市非常工廠進展提早并剛開始試產原始環節每星期生產制造約3000輛model3電動車所有投入使用后年生產能力將飆升至50萬臺，除此之外特斯拉汽車工廠已剛開始提早開展model y的試產；lg層面，企業q3扭虧為盈另外q1~q3鋰電資產支出超過149億，顯示信息了其在動力電池層面的信心，在q3會議電話中企業也預估2020年動力電池收益超過10億韓元，相比2019年將有大幅度提高。現階段中國動力電池供應鏈骨干企業已相繼進到lg、三星、康佳、ski等供應鏈，而動力電池水龍頭寧德時代也是進到大家meb服務平臺，其國外14gwh工廠早已動工，隨著國外動力電池生產商、全車生產商放量上漲供應鏈公司將不斷獲益。

投資價值分析：選萃鋰電池全世界供應鏈機遇標底及其鋰電高品質骨干企業。現階段制造行業有兩根相對性確立的主線任務：1、現階段中國市場處在觸及到底部穩中有進環節，隨著中國純消費市場占有率提高及其運營市場現行政策預估提升，中國新能源車銷售量將逐漸擺脫窘境，龍頭企業將獲益于資產利潤率提高的全過程；2、國外供應鏈從落地式到放量上漲，各階段國外業務流程占較為高的水龍頭將優先選擇獲益。提議重中之重關心寧德時代等標底。