電動汽車三個阻礙 里程數、充電設施/成本

 前不久，通用汽車首席總裁馬可·睿思（mark reuss）公布表達，在處理續航里程、充電設施和成本這三個阻礙以前。電動汽車不容易變成流行。

『雪弗蘭bolt ev』

馬可·睿思提及，針對電動車，當今顧客主要考慮到的難題就是說續航里程。通用性層面科學研究發覺，大部分顧客期待電動汽車充一次電最少能行車300公里（折合483km）。通用性層面也在因此積極主動使力，據了解2020款雪弗蘭bolt ev續航里程超過了417km（美國環保署檢測考試成績）。這已超出了包含特斯拉汽車model 3規范續航力后驅全新升級（特斯拉汽車model 3 standard range plus）的386km（美國環保署檢測考試成績）的續航力水平。

除此之外，針對這些潛在性的電動汽車顧客而言，缺乏電動車充電站都是危害管理決策的緣故之一，而這必須生產商、電池充電企業和各級政府等多方面的共同奮斗；電動汽車變成流行的最后一個阻攔要素則是成本，盡管電動車的經營成本更低，但對比汽油車，電動車的選購價錢卻顯著更高，這在其中充電電池占了很大一部分成本，隨之新型電池高效率的提高和成本的減少，將來電動車的分期購車成本也會隨著減少。

近些年，通用汽車一直積極主動使力新能源車，其在我國銷售市場的電動式化腳步也在加速。現階段通用汽車已在我國銷售市場推廣5款環保節能及新能源車商品，包含3款純電動車寶駿汽車e100、e200、別克汽車velite 6，一款增程型混合動力車型別克汽車velite 5和一款插電式混合動力車型凱迪拉克汽車ct6。截止2018年末，通用汽車主打產品新能源汽車商品的總計純電動車行車里程數已提升2億千米。

依照整體規劃，到2020年以前，通用性將在我國發布最少10款新能源汽車型。而到2025年，別克汽車、雪弗蘭、凱迪拉克汽車三知名品牌在華車系也將較大水平保持電化。