原標題：中國國有制汽車企業尋找外界資產促進電氣化業務流程

 中國國有制汽車企業根據與外界投資人協作，加速功能性改革創新腳步。12月4日，重慶市（000625）公布，該企業早已與4家發展戰略投資者達成共識，為其新能源車業務流程出示股權融資。南京市潤科、長新基金、兩江股票基金、中國南方工業生產股票基金等4家發展戰略投資者身后均有當地政府的背景圖。這種新投資者將協同項目投資長安汽車的分公司北京長安新能源車科技公司。據報導，4家企業總項目投資為28.4億美元（折合4.06億美金）。

 此次增資擴股進行后，長安汽車擁有北京長安新能源技術科技有限公司的股份占比將由100%稀釋液到48.95%。長安汽車表達，本次增資擴股將使其可以推動電氣化計劃，并堅信這一舉動將提升其經營高效率和將來商品的技術性競爭能力，進而產生長期性經濟效益。

 在另一份申明中，奇瑞汽車表達，將有一家新投資者添加該企業。這個公司總部青島市的基金投資將擁有奇瑞控投和奇瑞汽車51%的股份。新投資者的總項目投資將超過145億美元。一大筆新項目投資適用于還款奇瑞汽車的負債，并適用其電氣化轉型發展。奇瑞在9月初次對外開放公布了股權收購計劃。

 自信息傳來至今，新聞媒體明確表示了幾個潛在性投資人，主要包括回收觀致汽車大部分股份的寶能集團。奇瑞控投主打產品的品牌汽車包含奇瑞汽車、奇瑞捷豹路虎、觀致汽車、宜賓市凱翼汽車和奇瑞安徽省商用汽車。

 深度解讀

 中國國有制汽車企業競相加速了功能性改革創新腳步，這一措施獲得了聯邦政府國企轉型發展計劃的適用。殊不知，這種改革創新將造成公司股權結構產生重特大轉變。以長安汽車和奇瑞汽車為例，以便再次下一階段發展趨勢而新資金投入數十億元資產的每日任務沒辦法靠其自身進行。自2018今年初至今，長安汽車的運營銷售業績不斷惡變。倆家中外合資企業長安福特和長安馬自達的銷售量下降，是該企業舉步維艱的關鍵緣故。

 2018年，長安福特銷售量同比減少54%，至377,739輛，進而令長安汽車降低了很大一部分盈利。依據長安汽車上年公布的年度報告，其純利潤同比減少90.5%，至6.807億美元。長安汽車2018年全年度汽車銷售量為214萬臺，同比減少25.6%。這一信息說明，高盈利車系（關鍵是合資企業車系）銷售量的降低，對長安汽車的會計銷售業績產生了重特大危害。該企業的會計銷售業績在2019年再次惡變。2019年上半年度，長安汽車虧損22.40億美元RMB。伴隨著新項目投資的來臨，長安汽車將會盡快推動到2025年全面實施商品電氣化的總體目標。

 依據長安汽車的計劃，從如今到2021年，其總體目標是根據目前服務平臺生產加工純電動車，從2021年剛開始將根據專業的新能源車服務平臺打造出新一代純電動車。奇瑞汽車也面臨一樣的挑戰。過去4年里，奇瑞知名品牌的銷售量一直維持穩定。因為來源于中國汽車企業的猛烈市場競爭，2019年該知名品牌的銷售量預估將降到40萬臺下列。自2018年至今，奇瑞一直在調節其品牌策略，將一些狀態低迷的知名品牌售賣給外界投資人。主要包括降低其在觀致汽車和凱翼汽車中的占股，并將重中之重放到星途和捷途等新知名品牌上。這種被覺得是奇瑞提升知名品牌構架、致力于將來10年擴大計劃的積極主動措施。汽車工業向電氣化的轉型發展，將在將來5年進一步分裂中國的國企。假如與外界參加者聯合最后能產生唯利是圖的業務流程、有競爭能力的商品及其更佳的公司治理結構，那麼以便保持國產汽車品牌的長期性提高，舍棄決策權將是一個最該的選擇。