led驅動器模塊在汽車照明中的機遇與挑戰

 長壽命、重量輕、功率低的優點與現如今環境保護車子的要求最好的，這也鑄就了led在汽車照明中的普及化。從汽車內部的車內氛圍燈，指示燈，大數字屏面背光，到汽車外界的方向燈，剎車燈，前霧燈及其日行燈，led運用在汽車內外早已經常可以看到。在很近的未來，led也有希望替代以鹵素或氙氣燈主導的功率大的前大燈。

 今日的汽車照明技術工程師在將led設計方案得更小，更豐富性的另外也面臨提升可信性，抗電磁干擾，提升熱性能等一系列技術性試煉。

 銷售電價在汽車工程項目中至關重要，這一點在汽車外界照明中特別是在關鍵，車子的情況（拐彎、泊車、警報等）必須借助它。利潤最大化可信性得一般標準是至少化線路板上的元件總數：元件越低，潛在性的常見故障點就越低，必須的原材料也就越低。越簡易的設計方案就會越非常容易調節并走向市場。

 除此之外，伴隨著led系統軟件的變小，驅動器這種系統軟件的有關電子產品也務必隨著變小。保持中小型電路板設計的一種普遍方式是提升控制器的電源開關頻率，進而減少有關電感器和電容器的規格。殊不知，更高的電源開關頻率會導致電磁干擾的陡增；電磁干擾與電源開關頻率呈平方米關聯，這代表電源開關頻率翻倍會使電磁干擾提升四倍。以便處理這一難題，設計方案工作人員在提升電源電路合理布局并挑選低損耗元件的另外，務必將瞬時電流活躍性的比較敏感環路降到最低，這種比較敏感相對路徑一般包括電源開關，儲能技術電感器和解耦電容器。另一種減少電磁干擾的方式是加上金屬材料屏蔽掉，自然另外成本費也會大幅度提升，這對價錢比較敏感的照明銷售市場是無法接納的。

 再者，盡管led比LED光源或白熾燈功率更小，但熱管理方法仍是一個問題，由于它與led的預估使用壽命立即有關。led以數十萬鐘頭的工作中使用壽命聞名世界，但結溫過過高使其使用壽命急劇下降，車子將會工作中的嚴苛氣侯標準，也會使led使用壽命進一步減少。

 圖1．mpm6010汽車模塊內部平面圖

 mps在開發設計業界最優秀的汽車led驅動器模塊新的mpm6010－aec1時就考慮到來到這種至關重要的問題。這個36v，1．5a，led模塊集成化了同歩降血壓與汽車級電感器和解耦電容器（圖1），適用15w之內的汽車內外照明運用。mpm6010緊湊型的3mmx5mm封裝巨大的簡單化并變小了線路板合理布局，如圖所示2圖示，僅需四個外界元件，就能夠徹底保持led控制器解決方法。

 圖2：mpm6010，1．5a典型性運用電源電路

 mpm6010－aec1選用了mps具備獨立專利權的低rds（on）加工工藝，該加工工藝在dc／dc轉化器中廣受五星好評。mpm6010－aec1在2．2mhz電源開關頻率下會出示超出90％的高效率，合理地避免了led超溫。figure3顯示信息了在2．2mhz電源開關頻率下1和2串連led在具體運用中精確測量的高效率。

 圖3：mpm6010在2．2mhz，12v鍵入時工作中

 mpm6010－aec1根據降低需要元件的總數來協助提升系統軟件的可信性，如圖所示2圖示，一個模塊替代了一個離開驅動安裝的4－6個單獨元件。必須強調的是，內部電感器合乎aec－q200規范，而全部模塊已根據aec－q100。

 mpm6010將具備瞬態電流量的重要控制回路包囊于模塊內部，抗電磁干擾工作能力因而大大的提升，這有利于顧客迅速更非常容易的根據cispr25class5（汽車電磁兼容測試規范）。

 圖4：mpm6010cispr25class5規范均值輻射源

 最終，mpm6010－aec1熱折回技術性根據pwm變光鍵入（en／dim）腳位或led電流量調整意見反饋腳位（fb）保持led熱管理方法，圖5展現了后面一種的保持基本原理。當外界熱敏電阻器的溫度超過臨界值閥值時，led的電流量會被節流閥回家。該熱折回電源電路，再加內嵌的安全性作用，超溫維護和led引路、短路故障檢驗等模塊，在維持led在一個安全性的工作中范疇的另外，能夠盡快保證led的使用期。

 圖5：mpm6010熱折回電源電路

 mpm6010合乎aec－q100一級規范，選用3mmx5mmx1．6mmqfn封裝，可挑選wettableflank以輔助全自動電子光學檢驗。

 汽車生產商為led照明系統軟件明確提出了嚴苛的性能和規格總體目標，市場前景說明，這種規范總是伴隨著時間流逝變得越來越嚴苛。mpm6010等優秀的集成化驅動器模塊能夠協助考慮例如銷售電價，抗電磁干擾，提升熱性能等商品規定，使其更非常容易超過控制系統設計總體目標，并且為新一代更繁雜的照明和信號系統鋪平道路。