原標題：擬募資14.5億人民幣加倉“新基本建設”，小車充電設備能站在“出風口”嗎？

 中國經濟周刊—金臺資產組新聞記者羅赟

 前不久，5g互聯網、大數據中心等新式基礎建設(下稱“新基本建設”)再度變成銷售市場關心的網絡熱點。

 在a股銷售市場，易事特(300376.sz)、(300014.sz)和(300053.sz)等公司也競相為“新基本建設”募資，加大力度幅度。

 在其中，易事特上年就對此新能源汽車充電樁業(yè)務增加擴展幅度，調節(jié)公司業(yè)務比例。在“新基本建設”火起來的3月，該公司的融資方案也在有序推進中。

 2019年主營業(yè)務收入和純利潤均有一定的下降的易事特2019年可否保持業(yè)績增長？新能源公司又可否把握住充電樁基本建設這一“出風口”？

 有希望獲益于新業(yè)務持續(xù)增長

 在a股銷售市場，廣泛遭受關心的“新基本建設”版塊包含：5g基本建設、特高壓輸電、城際鐵路鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、云數據中心、人工智能技術、工業(yè)物聯網等七大行業(yè)，涉及通訊、電力工程、交通出行等好幾個社會發(fā)展民生工程重中之重制造行業(yè)。

 3月6日夜間，易事特發(fā)布公告稱，擬公開增發(fā)不超出6.96每股公積金，募投總金額不超出14.5億人民幣，資金投入其經營總公司及研究中心、5g產業(yè)鏈智能制造系統(tǒng)技術改造基本建設、新能源汽車充電站基本建設及經營、填補周轉資金和還款貸款銀行。

 募資公示中明確指出，根據產業(yè)基地合理布局完工具備制造行業(yè)領先地位的5g產業(yè)鏈智能車間，然后打造出充電設備產品研發(fā)、生產制造、基本建設、經營的詳細產業(yè)鏈閉環(huán)控制業(yè)務系統(tǒng)軟件，而這也將變成公司將來銷售業(yè)績突破點。

 數據顯示，公司總部東莞市的易事特是一家致力于新型智慧城市、互聯網大數據、、城市軌道、人工智能技術等戰(zhàn)略新型產業(yè)項目投資、基本建設與服務項目及關鍵商品的產品研發(fā)、制造、市場銷售與服務項目的新能源公司。前不久為“新基本建設”募資并不是該公司一時盛行，只是早有籌備。

 先前，易事特在2月28日不久公布2019本年度銷售業(yè)績周刊，2019年其主營業(yè)務收入約38.87億人民幣，較去年當期降低16.45%，屬于發(fā)售公司公司股東的純利潤約4.22億人民幣，環(huán)比降低25.31%，持續(xù)上年第三季度的降低發(fā)展趨勢，免不了造成投資人的憂慮。

 從易事特2019年三季報看來，該公司上年第三季度保持主營業(yè)務收入10.65億人民幣，較去年當期降低6.32%%，保持屬于發(fā)售公司公司股東的純利潤約1.31億人民幣，環(huán)比降低32.10%。匯報稱，主營業(yè)務收入降低關鍵是受太陽能發(fā)電現行政策危害，太陽能發(fā)電集成化業(yè)務降低引發(fā)。

 2019年11月，易事特董事會秘書就該公司上年第三季度營業(yè)額和歸母純利潤減幅過問題回應稱，因為公司對低利潤率的太陽能發(fā)電集成化業(yè)務大幅度調減資金投入，繼而對利潤率較高的大數據中心、新能源汽車充電樁、城市軌道業(yè)務增加擴展幅度，造成公司雖提升了利潤率，但銷售額及盈利有不一樣水平的降低。

 再回頭巡視這14.5億人民幣的融資方案，能夠當作是易事特進行股權融資業(yè)務的持續(xù)，都是其調節(jié)主營業(yè)務業(yè)務比例的關鍵因素。

 怎樣向全產業(yè)鏈前后左右端開展拓寬以擴展本身的顧客價值，怎樣根據經營提升公司總體盈利水準早已變成思索公司發(fā)展方向的重特大難題。易事特層面還表達，公司要不斷聚焦點“新基本建設”，把握住新能源汽車制造行業(yè)持續(xù)增長的好時機，由新能源汽車充電機器設備生產商拓寬至基礎設施建設的基本建設和經營。

 現階段，易事特已把握了關鍵功率快充，有著系列產品純電動車智能化充電系統(tǒng)軟件解決方法和比較詳細的充電樁生產流水線和供應鏈管理資源，另外與南方電網公司、廣東電網、廣州公交、珠海公交、捷豹、寶馬五系、及全國各地城投及公交車運送公司、技術專業(yè)充電站營運商，共享租車營運商宜步出行、嘀嘀打車等擁有緊密的協作。2020年第一季度，易事特與所述顧客仍然維持協作，為她們出示服務項目。

 從而，該公司在新能源汽車充電業(yè)務上向全產業(yè)鏈經營端拓寬具有比較完善的標準。

 易事特創(chuàng)辦人何思模對《中國經濟周刊》新聞記者表達，公司已具有與充電樁、站經營建設項目；經營有關的制造、技術性、管理方法、銷售市場等層面的完善工作經驗累積。因而，根據充分運用公司覆蓋全國全國各地的充電樁網絡營銷共享資源優(yōu)點，運用當今國家及當地政府對新能源汽車全產業(yè)鏈的適用現行政策，就能確保建設項目與維護保養(yǎng)的圓滿執(zhí)行。

 對于對銷售業(yè)績的預計，何思模則表達，公司將再次積極主動發(fā)展高檔開關電源武器裝備、新能源汽車充電、儲能技術、大數據中心等業(yè)務，積極調減太陽能發(fā)電集成化業(yè)務經營規(guī)模，借5g商業(yè)、互聯網大數據、新能源汽車制造行業(yè)髙速發(fā)展趨勢的趨勢，在公司具備技術性、產業(yè)鏈優(yōu)點的重中之重業(yè)務上深層擴展應用領域，促進新能源汽車充電樁、電力能源發(fā)電量及儲能技術業(yè)務保持穩(wěn)增，預估各類業(yè)務在2020年將有迅速提高。

 3月7日，易事特決議并根據了《關于公司非公開發(fā)行a股股票方案的議案》，募投總金額不超出14.5億人民幣。去除用以填補周轉資金和還款貸款銀行的一部分，61%投入使用總公司和研究中心基本建設，26%資金投入5g產業(yè)鏈智能制造系統(tǒng)技術改造，以提高優(yōu)秀智能制造系統(tǒng)技術性，配對高檔開關電源武器裝備市場的需求,降低成本成本費，13%用以新能源汽車充電站基本建設及經營新項目。

 充電基礎設施建設空缺仍然很大

 實際上，早就在2018年，“新基本建設”就做為一個新詞匯剛開始出現在國家方面的文檔中。來到2019年，“新基本建設”不但經常出現在官方網規(guī)格中，另外也在操作過程方面獲得集中體現。

 新時代證券券商報告覺得，新基本建設一方面具有“穩(wěn)項目投資”的功效，產生一部分項目投資帶動功效，可以一部分對沖交易病疫情對2019年經濟發(fā)展的危害，另外又能調節(jié)產業(yè)結構，促進經濟發(fā)展新發(fā)展理念變換,新能源汽車充電樁和特高壓輸電制造行業(yè)都將獲益于新一輪“新基本建設”的起動。

 2019年2月25日，中國新能源汽車充電基礎設施建設推動同盟公布《2019-2020年度中國充電基礎設施發(fā)展年度報告》（下稱《報告》）顯示信息，截止2019年，在我國公共性充電樁擁有量已達51.6萬部，個人充電樁配建率達67.8%，充電站擁有量已由2015年的1069座提升到2019年的35849座。除此之外，2019年網站內均值樁總數也在提升，體現出充電營運商更加重視公共性充電樁的專業(yè)化管理方法。車樁比層面，已由2015年底的7.84:1提高到2019年底3.50:1。

 另外，《報告》預估，2020年在我國將增加公共性充電樁15萬部，增加個人樁30萬部，增加公共性充電總站8千座，車樁比將進一步提升。

 但是，現階段在我國充電基礎設施建設的空缺仍然很大。

 3月5日，廣東發(fā)展趨勢改革創(chuàng)新委官網公布《廣東省2020年重點建設項目計劃》顯示信息，2020年廣東省共分配省重點項目建設1230個，總項目投資5.9萬億，年度工作計劃項目投資7000億人民幣。在其中，涉及到新能源汽車與充電行業(yè)的新項目就會有近25個，總項目投資超出640億人民幣，年度工作計劃項目投資超出77億人民幣，分配早期準備新項目6個，估計總項目投資約672億人民幣。

 上述情況《報告》也強調，充電設備營運商廣泛虧本的狀況一直不斷，各營運商剛開始探尋新的經營模式和保障體系。而伴隨著純電動車客戶的持續(xù)提升，充電+新的服務項目要求方式也將持續(xù)衍化。從而，易事特新能源汽車充電業(yè)務向經營端拓寬合乎制造行業(yè)發(fā)展前景和消費市場。

 據天眼網資料顯示，在我國國內業(yè)務范圍涉及到新能源充電樁的公司有36020家，業(yè)務范圍涉及到新能源充電站的有12148家。在其中，業(yè)務范圍涉及到新能源汽車充電站、注冊資金在1000多萬元的有809家，易事特就是說在其中之一。也許從該公司的發(fā)展趨勢運動軌跡與發(fā)展趨勢也可以足以窺探大量新能源公司的發(fā)展趨勢構思。