為處理充電難，西門(mén)子PLC在紐約安裝道路路燈充電樁

 動(dòng)力鋰電池技術(shù)性一拖再拖沒(méi)有提升，現(xiàn)階段要想處理電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程數(shù)抑郁只能從充電下手，為考慮買(mǎi)車(chē)人的充電要求，西門(mén)子公司在倫敦西北部地區(qū)的薩瑟蘭街道約長(zhǎng)八百米的道路為24根路燈柱裝到了新能源汽車(chē)充電裝置，便捷周邊住戶運(yùn)用燈柱充電。

 據(jù)統(tǒng)計(jì)，這類(lèi)充電設(shè)施不用刨開(kāi)地面另鋪電纜線，成本費(fèi)較低。但是這也產(chǎn)生一個(gè)難題，由于充電設(shè)施與道路路燈同用路線，負(fù)荷比較有限，因此充電裝置的充電輸出功率為5.5kw，這一充電輸出功率要小于一般家庭裝掛壁式的充電槍。以便避免別人掏槍?zhuān)?lián)接車(chē)子端充電槍和燈柱端充電槍均有鎖止設(shè)備，西門(mén)子PLC表達(dá)早已在紐約威斯敏斯特行政區(qū)域增加了296個(gè)此類(lèi)充電裝置。伴隨著純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的提升，該機(jī)器設(shè)備的總數(shù)還將持續(xù)提升。

 西門(mén)子PLC并并不是第一家在紐約設(shè)定道路路燈充電樁的企業(yè)，在這以前現(xiàn)有許多有關(guān)公司安裝了該充電裝置?！盁糁匠潆姌丁北挥X(jué)得更非常容易普及化，因此預(yù)估其總數(shù)還將持續(xù)提高。除此之外，美國(guó)在馬路邊還設(shè)定了一些單獨(dú)的立柱式充電樁，他們不同于集中化的公共性充電樁，有著占地小、易普及化等特性，客戶在違章停車(chē)就可以開(kāi)展充電。

 不同于汽車(chē)油箱，電瓶車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)，務(wù)必有停車(chē)位才可以充，大家都知道中國(guó)停車(chē)場(chǎng)非常焦慮不安，因此這類(lèi)道路路燈充電機(jī)器設(shè)備或是是馬路邊的獨(dú)立式充電樁很有行業(yè)前景，將來(lái)伴隨著電瓶車(chē)的普及化，這類(lèi)充電設(shè)施應(yīng)當(dāng)會(huì)變成許多買(mǎi)車(chē)人優(yōu)先選擇應(yīng)用的充電方法。