北京充電設(shè)施超二十萬個(gè)，在其中個(gè)人充電樁15.34萬只

 4月1號，北京公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息綜合服務(wù)平臺e充網(wǎng)公布2019北京市充電設(shè)施基本建設(shè)及充電個(gè)人行為淺談匯報(bào)。截止今年末，北京總計(jì)完工約20.24萬只充電設(shè)施，已基礎(chǔ)產(chǎn)生全省平原區(qū)地域半經(jīng)低于5公里的“充電圈”。在其中，個(gè)人充電樁15.34萬只，社會發(fā)展公用充電設(shè)施2.五萬個(gè)，企業(yè)內(nèi)部公用充電設(shè)施1.7萬個(gè)。

 e充網(wǎng)根據(jù)剖析連接的全省公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息發(fā)覺，今年北京市社會公用充電設(shè)施工程規(guī)模持續(xù)增長，充電場站互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)相對密度增加。截止今年11月，北京已資金投入經(jīng)營的社會發(fā)展公用充電設(shè)施場站，環(huán)比上年提高34%；遮蓋社會發(fā)展公用充電設(shè)施同比增長率30%。

 超六成公用充電設(shè)施集中化五環(huán)內(nèi)

 充電樁遍布

 在工程規(guī)模上，北京市社會公用充電設(shè)施展現(xiàn)由管理中心向外環(huán)工程規(guī)模增長的趨勢。在總體遍布層面，社會發(fā)展公用充電設(shè)施集中化在五環(huán)內(nèi)，基本建設(shè)占比較高達(dá)65%，而從基本建設(shè)相對密度的視角開展觀察，五環(huán)內(nèi)的基本建設(shè)相對密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)地高過五環(huán)外地區(qū)。

 實(shí)際看來，三環(huán)內(nèi)的社會發(fā)展公用充電設(shè)施關(guān)鍵集中化在商業(yè)街區(qū)，在其中在二環(huán)本質(zhì)商業(yè)街區(qū)的基本建設(shè)占有率為50%；三環(huán)至六環(huán)的社會發(fā)展公用充電設(shè)施，集中化基本建設(shè)在住宅區(qū)和商業(yè)街區(qū)，在其中四環(huán)至五環(huán)有37%的充電設(shè)施基本建設(shè)在住宅區(qū)；六環(huán)外的充電設(shè)施關(guān)鍵基本建設(shè)在住宅區(qū)（25%）、公共停車場（22%）和公園道路綠化（18%）。

 從地區(qū)遍布上，充電設(shè)施均關(guān)鍵遍布在北京朝陽區(qū)、北京市豐臺區(qū)、北京海淀區(qū)、成都市和大興區(qū)等人口密集、平原區(qū)總面積大、挨近市中心的地區(qū)。

 快充樁要求高電動車愛吃“中式快餐”

 近些年，快充樁愈來愈遭受群眾親睞。愈來愈多的電動車在公共性充電場站愛吃“中式快餐”。e充網(wǎng)剖析，這主要是因?yàn)樯鐣l(fā)展公用充電場站的應(yīng)用情景多見臨時(shí)性補(bǔ)電，故對快充樁應(yīng)用要求明顯。

 e充網(wǎng)數(shù)據(jù)信息顯示信息，快充樁以64%的基本建設(shè)占有率，奉獻(xiàn)了94%的充電用電量和充電頻次，均值每一快充樁的充電奉獻(xiàn)是慢充樁的8.8倍?？傮w看來，功率大的充電設(shè)施更火爆，60-90kw輸出功率充電設(shè)施在基本建設(shè)奉獻(xiàn)比、單槍應(yīng)用頻次和使用率上，均高過7-15kw輸出功率充電設(shè)施。

 伴隨著客戶對快充要求提高，現(xiàn)階段，北京市社會公用充電設(shè)施已產(chǎn)生快充樁主導(dǎo)基本建設(shè)布局，速度充基本建設(shè)占比為1.8:1。速度充足布上，北京各環(huán)路均以快充樁主導(dǎo)，二環(huán)內(nèi)速度充占比最差距，做到8:2。截止今年11月，全省完工快充樁環(huán)比上年提高34%，慢充樁同比增長率24%。

 截止今年11月，從應(yīng)用發(fā)展趨勢看來，充電用電量和充電頻次均展現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，且受周期性要素危害很大。因?yàn)樾履茉窜嚩斐潆婋姵赜秒娏扛?、掉用電量快，進(jìn)到11月份以后，耗電量和用電量頻次同比增長幅度均做到10%之上，11月做到用電量最高值。

 充電每個(gè)月發(fā)展趨勢

 充電時(shí)間段“熱冷不勻”

 每日群眾在充電時(shí)間段上也出現(xiàn)“熱冷不勻”，展現(xiàn)出充電的“早中晚高峰期”。以天為企業(yè)開展觀察，北京充電剛開始的高峰期時(shí)間段為早晨8:00-9:00、中午15:00-16:00和夜里23:00-0:00點(diǎn)；而充電完畢的高峰期時(shí)間段為早晨9:00-10:00、中午16:00-17:00和夜里0：00-1:00點(diǎn)。

 充電高峰期時(shí)間段

 e充網(wǎng)剖析，充電高峰期時(shí)間段和車主通勤、車子經(jīng)營時(shí)間密切相關(guān)。雖然快充樁和慢充樁的剛開始、完畢充電時(shí)間喜好有挺大不一樣，但一天中，快充樁和慢充樁都會電費(fèi)低潮期時(shí)間段23:00-0:00充電用電量最大。因而，提議群眾能夠根據(jù)系統(tǒng)軟件查尋充電樁空余情況，避峰充電。

 除此之外，一些充電場站根據(jù)免減停車收費(fèi)方法吸引住大量充電買車人。e充網(wǎng)數(shù)據(jù)信息顯示信息，現(xiàn)階段北京內(nèi)59%的充電場站扣除停車收費(fèi)用，38%不扣除停車收費(fèi)用，4%為限免。北京首都關(guān)鍵功能分區(qū)和中心城區(qū)絕大多數(shù)充電場站挑選扣除停車收費(fèi)，這兩個(gè)地區(qū)土壤資源急缺、商業(yè)服務(wù)和人口數(shù)量較為聚集，另外也以便避免油車占位性病變和充電占位性病變等狀況，絕大多數(shù)經(jīng)營公司充電場站挑選扣除停車收費(fèi)；綠色生態(tài)修養(yǎng)區(qū)不扣除停車收費(fèi)的充電場站較多，占有率75%。在場地遍布上，機(jī)關(guān)事業(yè)單位、公園道路綠化和賓館酒店免交停車收費(fèi)的占比最大，各自為83%、57%和52%。

 完全免費(fèi)和限免的充電場站對買車人更有誘惑力，單槍全年充電頻次是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)充電場站的1.2倍。因而，一部分使用率較低的充電場站，可根據(jù)特惠免交停車收費(fèi)的方法吸引住客戶，塑造應(yīng)用習(xí)慣性。

 圖片出處：e充網(wǎng)

 來源于北京日報(bào)手機(jī)客戶端|新聞記者趙語涵

 編寫：徐慧瑤