原題目：巨大的中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)培養(yǎng)什么當?shù)毓I(yè)生產(chǎn)大佬？來源于：億歐

 做為生產(chǎn)線的必須品，工業(yè)機器人與國家加工制造業(yè)發(fā)展趨勢密切相關。隨著中國經(jīng)濟發(fā)展深度發(fā)展趨勢，國內工業(yè)機器人廠商也如如雨后春筍破繭而出。

 巨大的汽車產(chǎn)業(yè)，就是說中國工業(yè)機器人廠商的成才熱土。埃夫特、(688090.sh)、(688218.sh)等致力于小車及零部件生產(chǎn)制造行業(yè)的當?shù)毓I(yè)機器人廠商從臺前幕后邁向走到，期待借勢金融市場，擴展更大發(fā)展趨勢室內空間，

 但是，銷售市場熱土仍需尖端科技“開荒”。中國工業(yè)機器人廠商終究“晚到”了幾十年，技術實力還無法與abb、海德漢、安川電機和庫卡這“智能機器人四大家族”相匹敵：當?shù)貜S商大多數(shù)從中下游運用集成化銷售市場下手，上下游的關鍵零部件和智能機器人本身技術性門坎較高，國內機器設備尚難望塵莫及。

 技術性認證仍然必須產(chǎn)業(yè)鏈運用的適用。中國工業(yè)機器人廠商是怎樣在汽車產(chǎn)業(yè)獲得成功的？又可否深植這片熱土，在關鍵技術行業(yè)再進一步，甚至成才出abb一樣的業(yè)內水龍頭？

 汽車產(chǎn)業(yè)，工業(yè)機器人的發(fā)展趨勢熱土

 汽車產(chǎn)業(yè)的使用價值，最先反映在經(jīng)濟收益上。

 17年，在我國小車工業(yè)產(chǎn)值提升了10萬億價位，在人民國民生產(chǎn)總值占有率超出十分之一。做為一個全產(chǎn)業(yè)鏈十分長的工業(yè)生產(chǎn)，其上下游推動了電子器件、冶金工業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢，中下游也卵化出了經(jīng)營規(guī)模超萬億元的汽車市場。

 值得一提的是，汽車產(chǎn)業(yè)針對國家來講也有關鍵的戰(zhàn)略地位。小車是最繁雜的規(guī)模性民用產(chǎn)品，必須保持上萬個零件長達十幾年的平穩(wěn)合作。汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)產(chǎn)品設計、生產(chǎn)制造水準、管理能力等方面的規(guī)定極高，意味著著加工制造業(yè)的最大水準。

 汽車產(chǎn)業(yè)的轉型，通常能引起人們精益生產(chǎn)方式的轉型。福特汽車的生產(chǎn)流水線方式不但打開了美國汽車橫縱全世界的時期，也是更改了過去產(chǎn)業(yè)工人按件計薪水的體系管理——不一樣工藝流程擁有相對的工作節(jié)奏，職工變成了生產(chǎn)線上的“設備”，生產(chǎn)率遠超傳統(tǒng)式記件工作法；豐田汽車的精益生產(chǎn)管理方法，則將庫存控制、生產(chǎn)規(guī)劃等列入體系管理，讓生產(chǎn)制造節(jié)奏感迎合市場銷售節(jié)奏感，處理小車存貨管理成本增加的困擾，日本汽車當然價錢更優(yōu)質，在銷售市場上無往而不利。

 完善的汽車產(chǎn)業(yè)將技術性和管理心得外擴散移殖到別的加工制造業(yè)。回望智能機器人四大家族的發(fā)展歷程，都免不了在汽車產(chǎn)業(yè)大展鴻圖的章節(jié)。汽車產(chǎn)業(yè)對生產(chǎn)制造自動化技術的要求，為工業(yè)機器人規(guī)模性落地式運用產(chǎn)生機會。

 在落地式實踐活動中，智能機器人廠商能夠持續(xù)調節(jié)設計方案和生產(chǎn)制造計劃方案，進而產(chǎn)生技術性完善、工作平穩(wěn)的工業(yè)機器人商品，再為此進到別的生產(chǎn)制造情景。直到現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)仍然是工業(yè)機器人最關鍵的主要用途之一。

 迅猛發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)，可否變成中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)鏈的熱土？

 從銷售量上看，回答是毫無疑問的。依據(jù)中國高端裝備制造同盟(cria)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018，機械制造業(yè)增加工業(yè)機器人4萬余臺，是在我國工業(yè)機器人銷售量第二的運用制造行業(yè)。電氣設備電子產(chǎn)品和器械加工制造業(yè)增加4.六萬臺工業(yè)機器人，位居第一，但在其中有非常占比是中小型智能機器人。因而，機械制造業(yè)才算是工業(yè)機器人的主陣地。

 從市場需求方面看來，回答也是毫無疑問的。汽車工業(yè)端生產(chǎn)制造要求巨大，中國工業(yè)機器人廠商有寬闊的生存環(huán)境。雖然技術實力落伍于海外工業(yè)機器人大佬，可是本土化集成化業(yè)務讓中國工業(yè)機器人廠商不斷發(fā)展落地生根，并與汽車廠家產(chǎn)生平穩(wěn)業(yè)務協(xié)作。

 一些工業(yè)機器人廠商立即由汽車廠家卵化而成。埃夫特的原名，就是說奇瑞汽車設備部屬下的裝備制造業(yè)科，小小十人，僅承擔機器設備型號選擇和維修保養(yǎng)。由于那時候奇瑞汽車生產(chǎn)線選用的均為進口工業(yè)機器人，機器設備一出現(xiàn)難題就必須請外國人打“飛的”援助，時間和錢財成本費持續(xù)上升，生產(chǎn)線一停，也是嚴重損失。

 因而，和大部分中國工業(yè)機器人靠運用集成化立志不一樣，埃夫特從開創(chuàng)之初就以國產(chǎn)替代為目地，從智能機器人本身選擇。因此創(chuàng)辦團體趕赴中國各省找尋合作方，最后和哈工大協(xié)作，取得成功產(chǎn)品研發(fā)出第一款智能機器人本身。擁有本身以后，埃夫特才考慮到運用集成化業(yè)務，在奇瑞汽車保持工業(yè)機器人的國產(chǎn)替代。

 現(xiàn)如今，奇瑞汽車生產(chǎn)線上帶超出九成的工業(yè)機器人源于埃夫特之手。通用性、大家、菲亞特菲亞特、豐田等汽車廠家，全是埃夫特的大顧客。

 另一家工業(yè)機器人廠商瑞松科技，則與廣州豐田緊密相連。最開始，瑞松科技是康佳智能機器人和直流焊機的中國第一家地區(qū)代理；一年后發(fā)布第一條摩托電焊焊接自動化技術生產(chǎn)流水線，開拓了工業(yè)機器人集成化業(yè)務。

 瑞松科技與廣州豐田系的業(yè)務協(xié)作早已超出十年。廣汽豐田、廣本、廣汽乘用車、廣汽新能源等廣州豐田系汽車廠家的裝焊生產(chǎn)流水線中，有30%到50%來源于瑞松科技。除開廣州豐田系外，瑞松科技的客戶信息中不缺長安馬自達、東風本田汽車等著名汽車廠家。

 一樣早已在科創(chuàng)板上市的江蘇北人，則處在汽車零部件生產(chǎn)制造這一細分化跑道。雖然選購其機器設備的零部件生產(chǎn)制造廠商諸多，可是除開一汽業(yè)務外，別的關鍵顧客均服務項目于上汽汽車系汽車廠家。

 中國汽車制造業(yè)近三十年來的髙速發(fā)展趨勢，讓眾多中國工業(yè)機器人廠商獲得了業(yè)務方面的取得成功。可無論是技術性還是公司規(guī)模，中國公司與abb等海外廠商仍有很大差別，無法同日而語。

 2016-2018科創(chuàng)板上市(待)發(fā)售工業(yè)機器人廠商(小車有關業(yè)務)

 主營業(yè)務收入

 中下游減溫，制造行業(yè)融合有希望催產(chǎn)“當?shù)豠bb”

 abb著眼于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造智能機器人現(xiàn)有40很多年的歷史時間，是工業(yè)機器人的先驅者，也是技術領先的智能機器人生產(chǎn)制造廠商。abb于1969年賣出全世界第一臺噴涂機器人，1974年創(chuàng)造發(fā)明了全世界第一臺工業(yè)生產(chǎn)電動式智能機器人，有著現(xiàn)如今數(shù)最多類型、最全方位的智能機器人商品、技術性和服務項目。abb的發(fā)展史，與當?shù)毓I(yè)生產(chǎn)的強悍掘起緊密聯(lián)系。依照一樣的產(chǎn)業(yè)鏈邏輯性，中國或許已經(jīng)創(chuàng)造自身的“當?shù)豠bb”。

 2010年，中國超出英國，變成全球小車產(chǎn)供銷第一強國，并向汽車銷售量第一強國的王座穩(wěn)步邁進。中國許許多多幾十家汽車廠家共享資源銷售市場收益，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中下游當然也忙忙碌碌。實際到工業(yè)機器人制造行業(yè)，海外大佬承擔本身，中國系統(tǒng)集成商承擔運用集成化，分工協(xié)作歡歡喜喜。有全力的中國廠商或許能略窺上中游技術性門徑，只安享提高收益也無可非議。

 2018，連陽了28年的汽車銷售量初次下降，打開了汽車制造業(yè)融合大轉變的帷幕；今年，汽車銷售量再一次急劇下降8.2%，新能源車也在補貼退坡以后邁入了產(chǎn)供銷降準降息；今年初則暴發(fā)了新冠肺炎疫情，讓處于嚴冬的汽車交易市場來了一次減溫。在今年，自有品牌汽車銷售量占有率已不夠四成，到今年前二個月，一部分被稱作“國產(chǎn)神車”的自有品牌月度總結銷售量立即“歸零”。

 效仿美、日、德等汽車產(chǎn)業(yè)已進到成熟的國家，自有品牌的總數(shù)但是多個。在我國汽車產(chǎn)業(yè)大轉變融合也不過是時間問題，欠缺關鍵技術和產(chǎn)品力的二三流自有品牌，將首先變成被銷售市場取代的目標。

 針對上下游的工業(yè)機器人廠商而言，市場環(huán)境則可以用“溫室大棚已不，熱土依然”來描述。

 伴隨著汽車廠家取代之勢加重，工業(yè)機器人廠商也將慢慢道別逆勢而上的時期：2018，中國工業(yè)機器人銷售量初次下降，汽車工業(yè)智能機器人銷售量環(huán)比下降8.1%。但此外，中國汽車交易市場銷售量仍有2,五百萬輛，頭頂部汽車企業(yè)仍在實行生產(chǎn)能力擴大方案，更很多年銷售量幾百萬的汽車企業(yè)大佬將出類拔萃，他們的供應鏈管理終將卵化出工業(yè)機器人廠商大佬，后面一種乃至能在業(yè)務經(jīng)營規(guī)模上并列四大家族。

 下一輪庫存周期一部分汽車企業(yè)生產(chǎn)能力擴大方案

 業(yè)務擴展和技術研發(fā)，將是當?shù)毓I(yè)機器人廠商突出重圍的重要。

 致力于電焊焊接工藝流程的江蘇北人，早已擴展出生產(chǎn)制造一般工業(yè)用品的自動化技術電焊焊接生產(chǎn)流水線，尤以游船零部件軟性生產(chǎn)線為意味著。

 其技術水平，則反映在航天航空行業(yè)。江蘇北人“火箭發(fā)動機貯箱智能焊接武器裝備與加工工藝”被相關組織驗證為“國際性優(yōu)秀水準”，在2017年到2018對營業(yè)額的奉獻占有率均超出10%。江蘇北人科創(chuàng)板上市融資有2.25億人民幣將資金投入智能化生產(chǎn)線新項目，除開看準汽車工業(yè)這一老本行外，還將再次充分發(fā)揮目前技術性和業(yè)務優(yōu)點，角逐航天航空和船只等制造行業(yè)的收益。

 瑞松科技用以汽車產(chǎn)業(yè)之外的機器設備業(yè)務在2016和17年早已占有40%的營業(yè)額，業(yè)務多樣化漸成氣候。除開用以小車生產(chǎn)加工的智能機器人自動化技術生產(chǎn)流水線以外，瑞松科技也有電梯轎廂智能機器人、高精密電子器件軟性自動化技術裝配生產(chǎn)線等業(yè)務。

 根據(jù)科創(chuàng)板上市融資，瑞松科技關鍵期待能根據(jù)產(chǎn)品研發(fā)調節(jié)業(yè)務構造，提高朝向3c、高鐵動車、航空公司、船只等高技術制造行業(yè)的商品競爭能力。

 從自主創(chuàng)業(yè)之際就參加智能機器人本身業(yè)務的埃夫特，則采用的是“瘋狂購物+消化”的方式。根據(jù)回收cma、evolut和wfc，埃夫特堅持不懈技術性消化吸收和再造就發(fā)展戰(zhàn)略，取得成功從本身業(yè)務拓寬至中下游運用集成化行業(yè)。埃夫特還戰(zhàn)投robox，并在地區(qū)創(chuàng)立控股企業(yè)瑞博思，進到上下游關鍵零部件跑道。

 現(xiàn)如今，埃夫特的產(chǎn)品研發(fā)早已圍繞工業(yè)機器人的中下游，實用化水準持續(xù)提升，其商品也擴展至航空公司及城市軌道、電子電氣等主要用途。

 從在我國工業(yè)機器人相對密度上看，就算是自動化技術、智能化水平最大的汽車產(chǎn)業(yè)，相較資本主義國家仍有很大差別；非汽車制造業(yè)智能機器人相對密度與日本、日本國對比也是相距倍數(shù)。伴隨著人口老齡化日趨消退，自動化機械和生產(chǎn)線將變成在我國加工制造業(yè)的廣泛要求。

 小車行業(yè)洗牌針對當?shù)毓I(yè)機器人廠商而言是危與機共存：整體實力懦弱的廠商當然有取代之慮，但業(yè)務經(jīng)營規(guī)模巨大的大佬將在市場競爭中加快問世。集關鍵技術和巨大業(yè)務經(jīng)營規(guī)模于一身的“當?shù)豠bb”不大可能問世在溫室大棚當中，只將會出現(xiàn)在市場需求的“脅迫”之中。

 (原題目：巨大的中國汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)培養(yǎng)什么當?shù)毓I(yè)機器人大佬？)