原題目：巨大的中國汽車產業已經培養什么當地工業生產大佬？來源于：億歐

 做為生產線的必須品，工業機器人與國家加工制造業發展趨勢密切相關。隨著中國經濟發展深度發展趨勢，國內工業機器人廠商也如如雨后春筍破繭而出。

 巨大的汽車產業，便是中國工業機器人廠商的成才熱土。埃夫特、(688090.sh)、(688218.sh)等致力于小車及零部件生產制造行業的當地工業機器人廠商從臺前幕后邁向走到，期待借勢金融市場，擴展更大發展趨勢室內空間，

 但是，銷售市場熱土仍需尖端科技“開荒”。中國工業機器人廠商終究“晚到”了幾十年，技術實力還無法與abb、海德漢、安川電機和庫卡這“智能機器人四大家族”相匹敵：當地廠商大多數從中下游運用集成化銷售市場下手，上下游的關鍵零部件和智能機器人本身技術性門坎較高，國內機器設備尚難望塵莫及。

 技術性認證仍然必須產業鏈運用的適用。中國工業機器人廠商是怎樣在汽車產業獲得成功的？又可否深植這片熱土，在關鍵技術行業再進一步，甚至成才出abb一樣的業內水龍頭？

 汽車產業，工業機器人的發展趨勢熱土

 汽車產業的使用價值，最先反映在經濟收益上。

 17年，在我國小車工業產值提升了10萬億價位，在人民國民生產總值占有率超出十分之一。做為一個全產業鏈十分長的工業生產，其上下游推動了電子器件、冶金工業等產業鏈的發展趨勢，中下游也卵化出了經營規模超萬億元的汽車市場。

 值得一提的是，汽車產業針對國家來講也有關鍵的戰略地位。小車是最繁雜的規模性民用產品，必須保持上萬個零件長達十幾年的平穩合作。汽車產業對工業產品設計、生產制造水準、管理能力等方面的規定極高，意味著著加工制造業的最大水準。

 汽車產業的轉型，通常能引起人們精益生產方式的轉型。福特汽車的生產流水線方式不但打開了美國汽車橫縱全世界的時期，也是更改了過去產業工人按件計薪水的體系管理——不一樣工藝流程擁有相對的工作節奏，職工變成了生產線上的“設備”，生產率遠超傳統式記件工作法；豐田汽車的精益生產管理方法，則將庫存控制、生產規劃等列入體系管理，讓生產制造節奏感迎合市場銷售節奏感，處理小車存貨管理成本增加的困擾，日本汽車當然價錢更優質，在銷售市場上無往而不利。

 完善的汽車產業將技術性和管理心得外擴散移殖到其它加工制造業。回望智能機器人四大家族的發展歷程，都免不了在汽車產業大展鴻圖的章節。汽車產業對生產制造自動化技術的要求，為工業機器人規模性落地式運用產生機會。

 在落地式實踐活動中，智能機器人廠商能夠持續調節設計方案和生產制造計劃方案，進而產生技術性完善、工作平穩的工業機器人商品，再為此進到其它生產制造情景。直到現在，汽車產業仍然是工業機器人最關鍵的主要用途之一。

 迅猛發展的中國汽車產業，可否變成中國工業機器人產業鏈的熱土？

 從銷售量上看，回答是毫無疑問的。依據中國高端裝備制造同盟(cria)的數據統計，2018，機械制造業增加工業機器人4萬余臺，是在我國工業機器人銷售量第二的運用制造行業。電氣設備電子產品和器械加工制造業增加4.六萬臺工業機器人，位居第一，但在其中有非常占比是中小型智能機器人。因而，機械制造業才算是工業機器人的主陣地。

 從市場需求方面看來，回答也是毫無疑問的。汽車工業端生產制造要求巨大，中國工業機器人廠商有寬闊的生存環境。雖然技術實力落伍于海外工業機器人大佬，可是本土化集成化業務讓中國工業機器人廠商不斷發展落地生根，并與汽車廠家產生平穩業務協作。

 一些工業機器人廠商立即由汽車廠家卵化而成。埃夫特的原名，便是奇瑞汽車設備部屬下的裝備制造業科，小小十人，僅承擔機器設備型號選擇和維修保養。由于那時候奇瑞汽車生產線選用的均為進口工業機器人，機器設備一出現難題就必須請外國人打“飛的”援助，時間和錢財成本費持續上升，生產線一停，也是嚴重損失。

 因而，和大部分中國工業機器人靠運用集成化立志不一樣，埃夫特從開創之初就以國產替代為目地，從智能機器人本身選擇。因此創辦團體趕赴中國各省找尋合作方，最后和哈工大協作，取得成功產品研發出第一款智能機器人本身。擁有本身以后，埃夫特才考慮到運用集成化業務，在奇瑞汽車保持工業機器人的國產替代。

 現如今，奇瑞汽車生產線上帶超出九成的工業機器人源于埃夫特之手。通用性、大家、菲亞特菲亞特、豐田等汽車廠家，全是埃夫特的大顧客。

 另一家工業機器人廠商瑞松科技，則與廣州豐田緊密相連。最開始，瑞松科技是康佳智能機器人和直流焊機的中國第一家地區代理；一年后發布第一條摩托電焊焊接自動化技術生產流水線，開拓了工業機器人集成化業務。

 瑞松科技與廣州豐田系的業務協作早已超出十年。廣汽豐田、廣本、廣汽乘用車、廣汽新能源等廣州豐田系汽車廠家的裝焊生產流水線中，有30%到50%來源于瑞松科技。除開廣州豐田系外，瑞松科技的客戶信息中不缺長安馬自達、東風本田汽車等著名汽車廠家。

 一樣早已在科創板上市的江蘇北人，則處在汽車零部件生產制造這一細分化跑道。雖然選購其機器設備的零部件生產制造廠商諸多，可是除開一汽業務外，其它關鍵顧客均服務項目于上汽汽車系汽車廠家。

 中國汽車制造業近三十年來的髙速發展趨勢，讓眾多中國工業機器人廠商獲得了業務方面的取得成功。可無論是技術性還是公司規模，中國公司與abb等海外廠商仍有很大差別，無法同日而語。

 2016-2018科創板上市(待)發售工業機器人廠商(小車有關業務)

 主營業務收入

 中下游減溫，制造行業融合有希望催產“當地abb”

 abb著眼于產品研發、生產制造智能機器人現有40很多年的歷史時間，是工業機器人的先驅者，也是技術領先的智能機器人生產制造廠商。abb于1969年賣出全世界第一臺噴涂機器人，1974年創造發明了全世界第一臺工業生產電動式智能機器人，有著現如今數最多類型、最全方位的智能機器人商品、技術性和服務項目。abb的發展史，與當地工業生產的強悍掘起緊密聯系。依照一樣的產業鏈邏輯性，中國或許已經創造自身的“當地abb”。

 2010年，中國超出英國，變成全球小車產供銷第一強國，并向汽車銷售量第一強國的王座穩步邁進。中國許許多多幾十家汽車廠家共享資源銷售市場收益，汽車產業鏈上中下游當然也忙忙碌碌。實際到工業機器人制造行業，海外大佬承擔本身，中國系統集成商承擔運用集成化，分工協作歡歡喜喜。有全力的中國廠商或許能略窺上中游技術性門徑，只福享提高收益也無可非議。

 2018，連陽了28年的汽車銷售量初次下降，打開了汽車制造業融合大轉變的帷幕；今年，汽車銷售量再一次急劇下降8.2%，新能源車也在補貼退坡以后邁入了產供銷降準降息；今年初則暴發了新冠肺炎疫情，讓處于嚴冬的汽車交易市場來了一次減溫。在今年，自有品牌汽車銷售量占有率已不夠四成，到今年前二個月，一部分被稱作“國產神車”的自有品牌月度總結銷售量立即“歸零”。

 效仿美、日、德等汽車產業已進到成熟的國家，自有品牌的總數但是多個。在我國汽車產業大轉變融合也不過是時間問題，欠缺關鍵技術和產品力的二三流自有品牌，將首先變成被銷售市場取代的目標。

 針對上下游的工業機器人廠商而言，市場環境則可以用“溫室大棚已不，熱土依然”來描述。

 伴隨著汽車廠家取代之勢加重，工業機器人廠商也將慢慢道別逆勢而上的時期：2018，中國工業機器人銷售量初次下降，汽車工業智能機器人銷售量環比下降8.1%。但此外，中國汽車交易市場銷售量仍有2,五百萬輛，頭頂部汽車企業仍在實行生產能力擴大方案，更很多年銷售量幾百萬的汽車企業大佬將出類拔萃，他們的供應鏈管理終將卵化出工業機器人廠商大佬，后面一種乃至能在業務經營規模上并列四大家族。

 下一輪庫存周期一部分汽車企業生產能力擴大方案

 業務擴展和技術研發，將是當地工業機器人廠商突出重圍的重要。

 致力于電焊焊接工藝流程的江蘇北人，早已擴展出生產制造一般工業用品的自動化技術電焊焊接生產流水線，尤以游船零部件軟性生產線為意味著。

 其技術水平，則反映在航天航空行業。江蘇北人“火箭發動機貯箱智能焊接武器裝備與加工工藝”被相關組織驗證為“國際性優秀水準”，在2017年到2018對營業額的奉獻占有率均超出10%。江蘇北人科創板上市融資有2.25億人民幣將資金投入智能化生產線新項目，除開看準汽車工業這一老本行外，還將再次充分發揮目前技術性和業務優點，角逐航天航空和船只等制造行業的收益。

 瑞松科技用以汽車產業之外的機器設備業務在2016和17年早已占有40%的營業額，業務多樣化漸成氣候。除開用以小車生產加工的智能機器人自動化技術生產流水線以外，瑞松科技也有電梯轎廂智能機器人、高精密電子器件軟性自動化技術裝配生產線等業務。

 根據科創板上市融資，瑞松科技關鍵期待能根據產品研發調節業務構造，提高朝向3c、高鐵動車、航空公司、船只等高技術制造行業的商品競爭能力。

 從自主創業之際就參加智能機器人本身業務的埃夫特，則采用的是“瘋狂購物+消化”的方式。根據回收cma、evolut和wfc，埃夫特堅持不懈技術性消化吸收和再造就發展戰略，取得成功從本身業務拓寬至中下游運用集成化行業。埃夫特還戰投robox，并在地區創立控股企業瑞博思，進到上下游關鍵零部件跑道。

 現如今，埃夫特的產品研發早已圍繞工業機器人的中下游，實用化水準持續提升，其商品也擴展至航空公司及城市軌道、電子電氣等主要用途。

 從在我國工業機器人相對密度上看，就算是自動化技術、智能化水平最大的汽車產業，相較資本主義國家仍有很大差別；非汽車制造業智能機器人相對密度與日本、日本國對比也是相距多倍。伴隨著人口老齡化日趨消退，自動化機械和生產線將變成在我國加工制造業的廣泛要求。

 小車行業洗牌針對當地工業機器人廠商而言是危與機共存：整體實力懦弱的廠商當然有取代之慮，但業務經營規模巨大的大佬將在市場競爭中加快問世。集關鍵技術和巨大業務經營規模于一身的“當地abb”不大可能問世在溫室大棚當中，只將會出現在市場需求的“脅迫”之中。

 (原題目：巨大的中國汽車產業，已經培養什么當地工業機器人大佬？)