充電樁建設眾多困擾待解

 推動在我國充電設備基本建設，并確保其科學、高效率、安全運營，關鍵所在當地政府推動貫徹落實監督責任，開發利用太陽能發電、儲能減少用電量成本費，提升高新科技產品研發、積極防止安全事故

 “今年，在我國新能源車預估銷售量為160萬臺，預估增加(個人)專用型充電樁約48萬輛、增加公共性充電樁約十二萬臺。”在此前舉辦的第二屆我國城市公共交通充電設備社區論壇上，全國城市城市公共交通研究會理事長劉舉詳細介紹說。在社區論壇上，權威專家表明，要破譯充電樁建設經營層面的眾多困擾，務必自主創新運營模式，多措并舉。

 怎樣推動充電樁建設？珠海市公共性道路運輸集團公司有限責任公司總站基本建設部責任人向朝暉詳細介紹，當今泉州市已完工的充電樁60%為政府部門劃轉。“推動充電設備基本建設，重要在壓實責任。比如，有一個充電站要建在公司場所里，最初哪個企業不理解，推動不圓滿。最終是市領導干部親身推動貫徹落實，才完工了充電設備。”

 充電站怎樣科學運營，降低成本費？深圳永聯科技發展有限責任公司技術總監李晨光覺得，能夠把絕大多數充電日程安排在晚間，由于晚間電費劃算。“另外，開發利用太陽能發電、儲能，能進一步減少用電量成本費。”李晨光說。

 在受場所限定的標準下，河北滄州市在公交車核心區總站基本建設充電樁，探求出了“速度充融合”的方法。該地城市公共交通集團公司有限責任公司常務委員總經理劉勝利表明，充電樁比數在有效的范疇內，能夠靈活運用慢充比快速充電每度電劃算0.15元上下的品牌優勢，節約成本。另外，在交通樞紐、公交車總站建快速充電充電樁，車跑幾圈補一次電，大概二十分鐘，徹底不危害公共汽車經營。

 怎么讓駕駛員有舒服方便快捷的充電感受？小桔充電發布了“一站式充電綜合服務平臺”。小桔充電華北區責任人趙建坤表明，根據一個APP能夠進行充電、給油及其汽車市場等全部的車主服務。

 怎樣確保充電樁機器設備的安全系數？青島市特來電新能源技術有限責任公司城市公共交通制造行業經理朱天王星表明，BMS(充電電池智能管理系統)是充電電池的人的大腦，但BMS有時會產生個人行為混亂，產生充電安全生產事故。“特來電在這個基礎上產品研發了CMS積極防御系統，它會一直檢測BMS是不是一切正常工作中，出現異常狀況會馬上終止充電，確保充電安全系數。”朱金星說。