多地頒布柴油機(jī)大貨車環(huán)保治理行動(dòng)計(jì)劃揮劍何處

 繼今年1月4日，11單位協(xié)同印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》（下稱《計(jì)劃》）后，2月8日，山東印發(fā)《打好柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)作戰(zhàn)方案》（下稱《方案》），2月14，廣東印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》），剛開始公布征詢建議。

 一直以來，柴油機(jī)大貨車環(huán)保治理一直遭受業(yè)界高寬比關(guān)心，全國各地現(xiàn)行政策、對策也不斷頒布。從內(nèi)容看來，所述三份文檔可以說一脈相承，山東和廣東印發(fā)的文檔，是在11部委局協(xié)同印發(fā)《計(jì)劃》的基本上，依據(jù)本地詳細(xì)情況開展部分改動(dòng)。雖無內(nèi)容上的重特大變化，但融合最近國六實(shí)施時(shí)間范圍的延后，能夠看得出，國家和各個(gè)當(dāng)?shù)卣畬Σ裼蜋C(jī)大貨車環(huán)境污染的整治一以貫之，柴油機(jī)大貨車創(chuàng)新之路該怎樣走？買車人權(quán)益該怎樣維護(hù)保養(yǎng)？又有沒有行得通相對路徑呢？?國六實(shí)施時(shí)間趨向統(tǒng)一

 在排放標(biāo)準(zhǔn)升級時(shí)間范圍層面，三份文檔是一致的，11部委局協(xié)同印發(fā)的《計(jì)劃》要求，今年七月一日起，重污染區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提早實(shí)施機(jī)動(dòng)車輛國六排放標(biāo)準(zhǔn)；廣東公布《征求意見稿》明確提出，今年七月一日起，廣東提早實(shí)施機(jī)動(dòng)車輛國六排放標(biāo)準(zhǔn)，營銷推廣應(yīng)用做到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣車子；山東印發(fā)《方案》要求，山東今年七月一日起，提早實(shí)施機(jī)動(dòng)車輛國六排放標(biāo)準(zhǔn)，營銷推廣應(yīng)用做到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣車子。

 2月11日，北京生態(tài)環(huán)境局公布的《關(guān)于北京市實(shí)施第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見稿）》要求，今年七月一日起，超重型天然氣車，及其公交車和環(huán)境衛(wèi)生制造行業(yè)超重型柴油汽車須考慮國六b環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。自今年一月一日起，輕形燃油車和其他制造行業(yè)超重型柴油汽車須考慮國六b環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

 1月31日，天津生態(tài)環(huán)境局公布信息稱，自今年七月一日起，天津增加輕型汽車實(shí)施第六環(huán)節(jié)國家輕型汽車空氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，在其中Ⅰ型試驗(yàn)要合乎國六b環(huán)節(jié)排污限制值規(guī)定，另外終止市場銷售、申請注冊備案和轉(zhuǎn)到不符第六環(huán)節(jié)國家排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的輕型汽車。

 而在2019年12月24日，深圳政府就已宣布公布《深圳市人居環(huán)境委員會(huì)深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充通知》。該通告明確提出：今年七月一日起，深圳市宣布實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，將以前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間延遲了大半年。

 從當(dāng)今全國各地印發(fā)的實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間范圍看來，今年七月一日基礎(chǔ)變成全國各地新公布文檔中實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間范圍或一部分車系實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間范圍，而且較以前延遲了幾個(gè)月到一年上下的時(shí)間。

 我國燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)杰出權(quán)威專家魏安力表明，國六排放標(biāo)準(zhǔn)是自動(dòng)化控制，國家應(yīng)當(dāng)考慮到實(shí)行時(shí)間、政策法規(guī)有關(guān)實(shí)施方案，及其國六成品油供貨、車用尿素品質(zhì)等有關(guān)配套設(shè)施商品的狀況，不然將沒法做到預(yù)期目標(biāo)。

 而重污染區(qū)域?qū)嵤﹪欧艠?biāo)準(zhǔn)時(shí)間趨向統(tǒng)一，更有益于生產(chǎn)商科學(xué)安排產(chǎn)供銷方案，促進(jìn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)做到預(yù)期目標(biāo)。

 聯(lián)合卡車朋友俱樂部隊(duì)會(huì)生劉顯青在接納記者采訪時(shí)表明，取代國三車和國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施是貨車司機(jī)特別關(guān)注的2件事，國六排放標(biāo)準(zhǔn)太早實(shí)施將會(huì)會(huì)讓貨車司機(jī)擔(dān)憂剛購到的國四車、國五車可用多久，是不是會(huì)提早強(qiáng)制報(bào)廢，而且一些地域?qū)τ诓灰粯优欧艠?biāo)準(zhǔn)的車系有不一樣的行駛特惠，也讓一部分貨車司機(jī)難以理解，也有一部分貨車司機(jī)表明2017年買國四車的情況下，國四便是最大排放標(biāo)準(zhǔn)，總不能說車子剛用了2年多，就又要去買國六車。

 劉顯青期待，在統(tǒng)一排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的另外，可以健全政策措施，讓貨車司機(jī)感受到現(xiàn)行政策的一致性和統(tǒng)一性。?轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源技術(shù)與綠色能源

 山東印發(fā)的《方案》中提及，營銷推廣應(yīng)用新能源技術(shù)和綠色能源轎車，積極推進(jìn)城市建成區(qū)增加和升級的公交車、環(huán)境衛(wèi)生、郵政快遞、租賃、出行、輕形物流運(yùn)輸車子選用新能源技術(shù)或綠色能源轎車，應(yīng)用占比做到80%。今年年末前，濟(jì)南市、青島市城市建成區(qū)在保存必需汽柴油公共汽車開展應(yīng)急保障的基本上，增加或升級的公共汽車所有為新能源車。積極主動(dòng)應(yīng)用推廣新能源技術(shù)物流運(yùn)輸車。

 特別注意的是，在一些水龍頭物流行業(yè)的領(lǐng)著下，純新能源物流車的采購漸成發(fā)展趨勢。純新能源物流車乃至早已變成一些大城市、服務(wù)平臺、客戶眼里的城配榜樣，包含京東商城、順豐快遞等制造行業(yè)顧客也是對其趨之如騖。

 中國郵政快遞湖南地區(qū)的一名公司車輛管理工作人員向新聞?dòng)浾弑砻鳎履茉窜囕v關(guān)鍵運(yùn)用于固定不動(dòng)路線運(yùn)送和短途貨運(yùn)，如公交車、環(huán)境衛(wèi)生等行業(yè)，及其同城配送車子，而且顧客是不是想要選購新能源車輛與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是不是健全、電動(dòng)車充電站及其加汽站的基本建設(shè)相對密度息息相關(guān)。

 除此之外，三份文檔也是有“營銷推廣應(yīng)用做到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的天然氣車子”的要求。自2019年10月至今，燃?xì)庵乜ㄤN量顯著轉(zhuǎn)暖，濰柴動(dòng)力股權(quán)有限責(zé)任公司董事長助理程廣旭表明，從現(xiàn)行政策自然環(huán)境上看，環(huán)境保護(hù)幅度進(jìn)一步提高，2019年第三季度至今，中國許多地域在下大力氣營銷推廣綠色能源商用汽車，使燃?xì)庳涇嚨年P(guān)注度再度提高。

 當(dāng)今燃?xì)庵匦涂ㄜ囦N售市場在持續(xù)轉(zhuǎn)暖。對于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)庵匦涂ㄜ嚕祥_大學(xué)燃?xì)廨啓C(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室辦公室主任姚春德表明，在國六環(huán)節(jié)，為做到氮氧化合物的排污規(guī)定，超重型天然氣車必須從現(xiàn)階段的較稀點(diǎn)燃轉(zhuǎn)換為劑量點(diǎn)燃。盡管劑量點(diǎn)燃可合理減少氮氧化合物排污，但會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗量提升，也就代表著合理性優(yōu)點(diǎn)將會(huì)沒法維持。

 全聯(lián)有的車商資本管理(北京市)有限責(zé)任公司首席總裁曹鶴在接納記者采訪時(shí)表明，燃?xì)庳涇嚨臓I銷推廣應(yīng)用在于現(xiàn)行政策和銷售市場2個(gè)要素，現(xiàn)行政策層面取決于政府部門促進(jìn)綠色能源車子的幅度，而銷售市場層面則關(guān)鍵取決于氣價(jià)與石油價(jià)格差可否填補(bǔ)燃?xì)庳涇嚤炔裼推嚩喑鋈サ氖袌鰞r(jià)。?年久柴油汽車收購再生產(chǎn)或者一條行得通相對路徑

 在1月30日舉行的國務(wù)院辦公廳常務(wù)會(huì)上，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法（修訂草案）》宣布根據(jù)。本次議案有下列好多個(gè)閃光點(diǎn)：“五大總程”再生產(chǎn)公開；健全進(jìn)到激勵(lì)制度，撤銷總產(chǎn)量操縱；已不依照報(bào)廢金屬價(jià)格收購，按照市場標(biāo)價(jià)。

 中國農(nóng)大車子與交通設(shè)施工程院主任紀(jì)威在接納記者采訪時(shí)表明，五大總程中的變速器、車橋等重要總程，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、傳動(dòng)齒輪等重要零部件在當(dāng)今的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)下是能夠開展收購再生產(chǎn)的，“我很久以前也曾報(bào)名參加過北京發(fā)改委、工信委主持人的國一國二車子收購新項(xiàng)目，可是，那時(shí)候的收購主要是作為廢金屬來解決，并沒有開展再生產(chǎn)。從合理性和環(huán)境保護(hù)性上而言，再生產(chǎn)比立即作為廢舊金屬回收更有使用價(jià)值。”

 專業(yè)人士覺得，撤銷總產(chǎn)量操縱的要求，擺脫了之前機(jī)動(dòng)車報(bào)廢解決的銷售市場壟斷性，五大總程再生產(chǎn)公開提升了廢棄車子的價(jià)值，能夠在一定水平上提高年久機(jī)動(dòng)車報(bào)廢價(jià)錢，也可提升買車人開展機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的主動(dòng)性。

 在當(dāng)今“今年份后京津冀一體化及附近、汾渭平原地域?qū)⑷〈鷩跋铝信盼鄣闹写笮拓涇囈话偃f輛之上”的現(xiàn)行政策情況下，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法（修訂草案）》的頒布為年久中重卡買車人出示了另一條行得通相對路徑，也在一定水平上填補(bǔ)了這些買車人的財(cái)產(chǎn)損失。