9月新能源車同比-31%,環(huán)比+3%:合格證數(shù)據(jù),2019年9月新能源車產(chǎn)量7.64萬輛,同比減少31%,環(huán)比增長3%。乘用車產(chǎn)量6.97萬輛,同比減少25%,環(huán)比增長1%,其中純電乘用車產(chǎn)量5.92萬輛,同比下降12%,環(huán)比增1%;客車相較上月有明顯回升,完成產(chǎn)量0.38萬輛,同比減少56%,環(huán)比增長42%;專用車產(chǎn)量0.29萬輛,同比減少68%,環(huán)比增加31%。2019年1-9月電動(dòng)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量83.26萬輛,同比增長25%;乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)75.08萬輛,同比增31%;客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.05萬輛,同比下降1%;專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.12萬輛,同比下降25%。 9月裝機(jī)電量為3.95gwh,同比下降31%,環(huán)比增加9%。2019年1-9月累計(jì)裝機(jī)電量為42.31gwh,累計(jì)同比增長47%。其中,9月磷酸鐵鋰同比下降59%,環(huán)比回升22%:9月鐵鋰裝機(jī)電量為0.95gwh,同比下降59%,環(huán)比回升22%,占比24%;2019年1-9月磷酸鐵鋰?yán)塾?jì)裝機(jī)電量11.84gwh,同比增長9%,占比為28%。三元環(huán)比微降4%:9月三元裝機(jī)電量2.63gwh,同比下降13%,環(huán)比下降4%,占比67%;三元2019年1-9月累計(jì)裝機(jī)電量為27.64gwh,同比增長67%,占比65%;錳酸鋰9月裝機(jī)電量為0.03gwh。 從電池廠商看,寧德時(shí)代9月裝機(jī)電量2.21gwh,同比降11%,環(huán)比降10.1%,單月市占率達(dá)到55.8%。其次比亞迪9月裝機(jī)電量0.47gwh,同比下降70%,市占率11.9%。第三名為中航鋰電,裝機(jī)電量0.26gwh,同比提升275%,單月市占率6.5%。 n 2019年1-9月磷酸鐵鋰動(dòng)力電池主要集中于catl、國軒高科和比亞迪,三家合計(jì)占據(jù)87.2%的市場份額,市場集中度高。三元市場前幾大廠商為catl,比亞迪,中航鋰電,欣旺達(dá)和力神,共占據(jù)83.3%的市場份額。 從車型來看,乘用車依舊是電池消納主力。9月乘用車裝機(jī)電量為3.03gwh,環(huán)比提升3%,同比下降8%,占比下降至77%;專用車裝機(jī)電量0.19gwh,同比下降66%,環(huán)比提升10%,占比提升至5%;客車0.74gwh,同比下降60%,環(huán)比增長39%,占比提升至19%。 投資建議:國內(nèi)市場短期排產(chǎn)已恢復(fù)至上半年高點(diǎn),q4有望迎來沖量,全年銷量預(yù)計(jì)140萬輛,而2020年預(yù)計(jì)政策層面將存在放松可能,tob市場仍有增量,而toc市場20年為拐點(diǎn),仍維持2020年200萬輛預(yù)期,且21年后雙積分考核趨嚴(yán),有競爭力車型大量推出,電動(dòng)車滲透率將不斷提升,預(yù)計(jì)到2025年國內(nèi)市場滲透率有望達(dá)到20%。海外方面,各大電動(dòng)化平臺相繼推出,包括大眾meb平臺、寶馬、戴姆勒eqc等,新車型id.3、taycan訂單量充足,足見消費(fèi)者對電動(dòng)車認(rèn)可,2020年將為海外電動(dòng)化元年。重點(diǎn)推薦各環(huán)節(jié)龍頭:電池龍頭(寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達(dá)、國軒高科);中游材料龍頭(璞泰來、星源材質(zhì)、新宙邦、科達(dá)利、當(dāng)升科技、天賜材料;恩捷股份、杉杉股份);核心零部件(匯川技術(shù)、宏發(fā)股份);同時(shí)推薦股價(jià)處于底部的優(yōu)質(zhì)上游資源鈷和鋰(華友鈷業(yè),天齊鋰業(yè))。 風(fēng)險(xiǎn)提示 電動(dòng)車銷量不達(dá)預(yù)期,政策力度不達(dá)預(yù)期,降價(jià)幅度超預(yù)期。