電動(dong)是(shi)工業搬(ban)運車輛(liang)，是(shi)指對(dui)成(cheng)件托盤貨物進行(xing)裝卸、堆垛(duo)和(he)短距(ju)離運輸作業的(de)各種輪式搬(ban)運車輛(liang)，廣(guang)泛應用(yong)于港口、車站、機場等(deng)。國(guo)際(ji)標準化組織ISO/TC110稱(cheng)為工業車輛(liang)。常用(yong)于倉儲大型物件的(de)運輸，通常使用(yong)燃油(you)機或者電(dian)池驅(qu)動。
電(dian)動(dong)的最(zui)常用的性(xing)能參(can)數：
的(de)(de)技(ji)術(shu)參數(shu)是用來(lai)表(biao)明叉車(che)的(de)(de)結構特征和(he)工作性(xing)能的(de)(de)。主要技(ji)術(shu)參數(shu)有(you)：額定起(qi)重(zhong)量、載荷中心距、最(zui)大起(qi)升高(gao)度(du)、門架傾角、最(zui)大行(xing)駛速度(du)、最(zui)小(xiao)轉(zhuan)彎半徑、最(zui)小(xiao)離地間隙以及軸距、輪距等。
1、額定起重量：電動的(de)(de)(de)額定(ding)起(qi)重(zhong)量(liang)是指(zhi)貨(huo)物重(zhong)心至(zhi)貨(huo)叉(cha)(cha)前壁的(de)(de)(de)距(ju)離不大于載(zai)荷中心距(ju)時，允許起(qi)升(sheng)的(de)(de)(de)貨(huo)物的(de)(de)(de)最(zui)大重(zhong)量(liang)，以(yi)t (噸)表(biao)示。當貨(huo)叉(cha)(cha)上的(de)(de)(de)貨(huo)物重(zhong)心超出了規(gui)定(ding)的(de)(de)(de)載(zai)荷中心距(ju)時，由于叉(cha)(cha)車(che)縱向穩定(ding)性的(de)(de)(de)限制，起(qi)重(zhong)量(liang)應相(xiang)應減小。
2、載荷(he)中心距：載荷中(zhong)心距是(shi)指(zhi)在貨(huo)叉上(shang)放置標準的貨(huo)物時，其重心到貨(huo)叉垂(chui)直(zhi)段前(qian)壁的水平距離，以mm(毫米)表示。對(dui)于1t叉車規(gui)定載荷中(zhong)心距為500mm。
3、最大(da)起升高度：最大起升高度(du)是指在平坦堅(jian)實的(de)地面上，電動滿載(zai)，貨物升至最高位置(zhi)時，貨叉水平段的(de)(de)上(shang)表面離地(di)面的(de)(de)垂直距離。
4、門架傾角：門架傾(qing)(qing)(qing)角是(shi)指無(wu)載的(de)(de)叉(cha)車在平坦堅實(shi)的(de)(de)地面(mian)上，門架相對其垂(chui)直(zhi)位置向(xiang)前或向(xiang)后(hou)的(de)(de)最(zui)大傾(qing)(qing)(qing)角。前傾(qing)(qing)(qing)角的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)為(wei)了便于叉(cha)取和卸(xie)放貨物(wu)；后(hou)傾(qing)(qing)(qing)角的(de)(de)作(zuo)用(yong)是(shi)當(dang)叉(cha)車帶貨運行時，預防(fang)貨物(wu)從貨叉(cha)上滑(hua)落。一般叉(cha)車前傾(qing)(qing)(qing)角為(wei)3°~6°，后(hou)傾(qing)(qing)(qing)角為(wei)10°～12°。
5、最大起升速(su)度：電動最(zui)(zui)(zui)大(da)起升(sheng)(sheng)速度(du)通(tong)常是(shi)指叉(cha)車(che)滿載時，貨物起升(sheng)(sheng)的最(zui)(zui)(zui)大(da)速度(du)，以m/min (米/分) 表示。提高最(zui)(zui)(zui)大(da)起升(sheng)(sheng)速度(du)，可以提高作業效率，但(dan)起升(sheng)(sheng)速度(du)過快，容易(yi)發生貨損和機損事故。目前(qian)國內叉(cha)車(che)的最(zui)(zui)(zui)大(da)起升(sheng)(sheng)速度(du)已提高到(dao)20m/min。
6、最高行駛(shi)速度：提高行(xing)駛速度(du)對提高電動的(de)(de)作(zuo)業效率有很大影響。對與起重(zhong)量(liang)為1t的(de)(de)內燃叉(cha)車，其滿載時最(zui)高行駛速(su)度不少于17m/min。
7、最小轉彎(wan)半徑：當叉(cha)車(che)在無載低速行駛、打滿方(fang)向盤轉(zhuan)彎(wan)(wan)時(shi)，車(che)體最外(wai)側(ce)(ce)和最內側(ce)(ce)至轉(zhuan)彎(wan)(wan)中心(xin)的(de)最小(xiao)(xiao)距離，分別稱為最小(xiao)(xiao)外(wai)側(ce)(ce)轉(zhuan)彎(wan)(wan)半(ban)徑(jing)Rmin外(wai)和最小(xiao)(xiao)內側(ce)(ce)轉(zhuan)彎(wan)(wan)半(ban)徑(jing)rmin內。最小(xiao)(xiao)外(wai)側(ce)(ce)轉(zhuan)彎(wan)(wan)半(ban)徑(jing)愈(yu)(yu)小(xiao)(xiao)，則叉(cha)車(che)轉(zhuan)彎(wan)(wan)時(shi)需要的(de)地面面積愈(yu)(yu)小(xiao)(xiao)，機動性愈(yu)(yu)好
8、最(zui)小離地間隙：最(zui)(zui)小(xiao)離地間(jian)隙是指車(che)輪以外，車(che)體上固定(ding)的(de)最(zui)(zui)低點至地面的(de)距離，它表示叉車(che)無(wu)碰撞地越過(guo)地面凸(tu)起障礙物(wu)的(de)能力(li)。最(zui)(zui)小(xiao)離地間(jian)隙愈大，則電動的通過性愈高。
9、軸距及輪距：電(dian)動軸(zhou)距(ju)是(shi)指叉車前后(hou)橋中心線(xian)的水平(ping)距(ju)離(li)。輪(lun)距(ju)是(shi)指同一軸(zhou)上左(zuo)右輪(lun)中心的距(ju)離(li)。增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)軸(zhou)距(ju)、有(you)利于叉車的縱向穩定性，但(dan)使(shi)車身(shen)長(chang)度增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)，最小(xiao)轉(zhuan)彎(wan)半徑(jing)增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)。增(zeng)(zeng)(zeng)大(da)輪(lun)距(ju)，有(you)利于叉車的橫向穩定性，但(dan)會(hui)使(shi)車身(shen)總(zong)寬和最小(xiao)轉(zhuan)彎(wan)半徑(jing)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)。
10、直(zhi)角通道最(zui)小寬(kuan)度：直角通道(dao)最小(xiao)寬(kuan)度(du)是指(zhi)供叉車往返行駛的(de)(de)成直角相(xiang)交的(de)(de)通道(dao)的(de)(de)最小(xiao)寬(kuan)度(du)。以mm表(biao)示。一般直角通道(dao)最小(xiao)寬(kuan)度(du)愈小(xiao)，性能愈好(hao)。
11、堆垛通道最(zui)小(xiao)寬度：堆垛(duo)通道最小(xiao)寬度是叉車在正(zheng)常作業時，通道(dao)的最小寬度。
