隨著城市公交系統(tǒng)的快速發(fā)展，公交車已經(jīng)成為人們外出必備的工具。運(yùn)用現(xiàn)代高新科技的智能公交系統(tǒng)已經(jīng)取代傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)。本文將帶您一起領(lǐng)略世界各地先進(jìn)的智能公交系統(tǒng)。

a、美國的APTS

       在美國，美國城市公共交通管理局（UMTA）已經(jīng)啟動了智能公共交通系統(tǒng)項目“Advanced Public Transport Systems（APTS）”美國的APTS主要研究基于動態(tài)公共交通信息的實時調(diào)度理論和實時信息發(fā)布理論，以及使用先進(jìn)的電子、通訊技術(shù)提高公交效率和服務(wù)水平的實施技術(shù)。目前，美國一些開發(fā)公交車隊管理系統(tǒng)的公司，采用自動確定車輛位置的全球定位系統(tǒng)（GPS）和計算機(jī)輔助發(fā)車系統(tǒng)等，進(jìn)行實時管理公共汽車的運(yùn)營，并開發(fā)了一些先進(jìn)的系統(tǒng)。

b、日本的CTCS

      在日本，城市公共交通智能化的發(fā)展經(jīng)歷了3個階段：70年代末開始應(yīng)用公共汽車定位系統(tǒng)——公共汽車接近顯示系統(tǒng)；80年代初開始應(yīng)用公共交通運(yùn)行管理系統(tǒng)，其中包括乘客自動統(tǒng)計，運(yùn)行監(jiān)視和運(yùn)行控制；進(jìn)入90年代，由于機(jī)動車數(shù)量的增長和嚴(yán)重交通擁擠的影響，東京都交通局開發(fā)了城市公共交通綜合運(yùn)輸控制系統(tǒng)（CTCS），旨在改進(jìn)公共汽車服務(wù)，重新贏得乘客的認(rèn)可。在CTCS中，公共交通運(yùn)營管理系統(tǒng)是一個基本的框架，其目的是通過掌握運(yùn)行情況以及乘客數(shù)據(jù)實現(xiàn)精確平穩(wěn)的公共運(yùn)營交通服務(wù)。它將運(yùn)營中的公共汽車和控制室之間建立信息交換，并利用誘導(dǎo)和雙向通訊的方法，將服務(wù)信息提供給公共汽車運(yùn)營員和駕駛?cè)藛T，同時這些信息也通過進(jìn)站汽車指示系統(tǒng)和公交與鐵路接駁信息系統(tǒng)提供給乘客。公共交通綜合管理系統(tǒng)包括累計運(yùn)營數(shù)據(jù)、乘客計數(shù)、監(jiān)視和控制公共汽車運(yùn)營和乘客服務(wù)等功能，其中乘客服務(wù)功能中包括進(jìn)站汽車指示、信息查詢和公共交通與鐵路接駁信息提示，公共交通綜合管理系統(tǒng)的硬件包括公交主控中心、區(qū)域中心以及路邊、車庫和車載設(shè)備等。

c、西歐國家的智能公交

      歐洲許多國家通過實施公交優(yōu)先通行信號，布設(shè)智能公交監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)等措施，提高公交車輛運(yùn)行速度和公交服務(wù)質(zhì)量以吸引公共車坐公交車出行，從而有效地緩解了城市交通壓力，解決了城市交通問題，并取得了明顯的社會經(jīng)濟(jì)效益。

      常州信德泰克電器有限公司致力于公交系統(tǒng)設(shè)施的研制和生產(chǎn)，公司推出的公交車輪椅升降機(jī)已經(jīng)上市便受到諸多城市的強(qiáng)烈追捧。到目前為止，蘇州、廣州、上海等城市公交系統(tǒng)已安裝有可供殘疾人乘車的輪椅升降導(dǎo)板裝置，真正為殘疾人出行提供便利。