疲勞磨損是在交變載荷作用下金屬表面所產生的夜勞剝落。在液壓零件中，各類泵和馬達中的滾動軸承的疲勞剝落，內曲線式低速大扭矩液壓馬達中滾輪(或鋼球)與導軌上所出現的疲勞剝落，在液壓閥中閥芯與閥座間由于頻繁開關的交變載荷的沖擊而引起的表面疲勞剝落，均是疲勞磨損的典型例子。

　　疲勞磨損與粘著磨損的顯著不同點在于:

　　(1)疲勞磨損是在重復多次的交變載荷作用下發生 .的，

　　(2)疲勞磨損的表現形式是金屬表面的麻點狀或斑塊狀剝落，

　　(3)疲勞剝落不是漸進式的磨損，在某一臨界時刻前，其磨損量可忽略不計，當到達某一臨界時刻，塊狀剝落發生，工作失效。

　　下面就液壓泵和馬達中的滾動軸承，及液壓閥巾的閥芯一閥座間的疲勞磨損失效問題，分別加以討論。

　　液壓泵(馬達)巾的滾動軸承，由于轉速高，所受負載重，往往是泵可靠性中的薄影環節。一些國內外泵的生產廠家也聲稱，他們所出產的泵的壽命，取決于軸承的壽命。

　　滾動軸承是一種標準件，由專門的軸承廠生產，液壓件生產廠只是選用。軸承是一種較小的機械基礎件，價格也比較便宜，因此各軸承廠都進行了大且的可靠性和壽命試驗研究。國際標準化組織提出了一種軸承B10壽命計算法，目前已被世界上普遍采用。

　　淮形閥密封環上受到循環正壓力和摩擦力的作用，再加上溢流在閥芯表面的沖蝕作用，從而決定了先導誰形閥的磨損形式是疲勞磨損、微動磨損以及沖蝕磨損的綜合，而疲勞磨損占主導地位。電子顯微鏡的金相分析也證明了這一點。

　　此外，在設計上采取減小錐形閥密封環直徑和減少閥芯質量，也是提高導閥壽命的可取的措施。