國內(nèi)外的工程實踐證明，液壓零件的使用可靠性和壽幾命，與液壓系統(tǒng)的受污染程度有關(guān)。所謂污染失效，是指液壓系統(tǒng)中進(jìn)入穎粒污染物(包括元件在生產(chǎn)過程中清砂、清洗不夠，去毛刺不凈，在包裝、運輸過程中防塵措施不力，以及在系統(tǒng)運行過程中環(huán)境污染物的畏入)，導(dǎo)致液壓零件的污染順粒磨損、運動副的卡緊和阻尼孔的緒塞現(xiàn)象，其中尤以污染磨損(屬摩擦學(xué)的磨料磨損范疇)失效最為常見，據(jù)有的資料統(tǒng)計，液壓系統(tǒng)中70%以上的故障是因污染造成的。還有的資料統(tǒng)計，有20%的飛行事故是由于飛機液壓系統(tǒng)的油液污染造成的。這里著重討論液壓零件的污染磨損失效何題.

　　首先，污染磨損與污染物的性質(zhì)有關(guān)。中國礦業(yè)大學(xué)北京研究生部的研究表明，污染顆粒物的硬度越大、破碎強度越大，所造成的磨損危害越大。

　　其次，污染磨損與污染物的濃度有關(guān)。

　　此外，污染物的預(yù)拉尺寸也是影響污染磨損的主要因素之一。當(dāng)污染順拉尺寸小于摩擦副間隙很多時，污染物隨油液過流，不引起磨損，當(dāng)污染顆粒尺寸遠(yuǎn)大于摩擦副間隙時，顆粒難以進(jìn)入運動表面之問，也不致引起磨損，當(dāng)污染物穎粒尺寸在摩擦間隙尺寸左右時，造成的污染磨損機會最大，磨損也最嚴(yán)重。

　　控制污染度是提高液壓零件和系統(tǒng)使用可靠性的重要保證。對于電液伺服系統(tǒng)，由于電液伺服閥十分精密，一般要求達(dá)到NAS6-NAS7級，否則易引起伺服閥的堵塞和卡死，對軸向柱塞泵，由于摩擦副間隙較小，一般要求污染度為NAS8-NAS10級，對齒輪泵和葉片泵，要求可更低一些，達(dá)到NAS11-NAS12級即可。

　　控制污染度等級要靠濾油器的精度來實現(xiàn)，而更重要的是靠控制污染源的侵入液壓系統(tǒng)。這就要求系統(tǒng)的油箱應(yīng)當(dāng)密封，通氣兼注油口要設(shè)空氣濾清器，油箱、管道和液壓裝置要進(jìn)行表面處理和清洗干凈等。

　　在液壓系統(tǒng)的運行過程中要定期檢測系統(tǒng)中的污染度，目前國外常用的有美國HIAC/ROYCO公司生產(chǎn)的污染度顆拉自動分析儀，采用遮光分析法，可在幾分鐘內(nèi)按NAS標(biāo)準(zhǔn)數(shù)出油樣中含有各種尺寸范圍的N粒數(shù)，并自動顯示和記錄。在現(xiàn)場使角的污染檢測器有日本油研公司生產(chǎn)的顯微鏡式污染檢測裝置，它用過濾膜片過濾出油樣中的污染物，并與NAS5-NASi2級灼標(biāo)準(zhǔn)樣}i粗比較，以確定油的污染等級.