液壓零件的疲勞斷裂失效也是常見(jiàn)的失效的模式之一。它一般發(fā)生在液壓零件的壓力容腔上.(如軸向柱塞泵的缸體，某類閥的殼體)，某些受拉、受玉、受彎矩作用的桿件或板件上。它的特點(diǎn)也是由于受到反復(fù)交變的載荷(這種載荷與元件巾作用在容腔或部件上的正力變化有關(guān))，使材料由于疲勞而導(dǎo)致強(qiáng)度下降，便首先布應(yīng)力高出疲勞強(qiáng)度的部位產(chǎn)生裂紋，裂紋的進(jìn)一步擴(kuò)展，將引起斷裂。

　　失效的模式也是單一的，都發(fā)生在柱塞頸部的新裂。分析其原因是。

　　(1)柱塞頸部直徑大小，所受彎矩應(yīng)力大，

　　(2)柱塞頸部與柱塞直徑過(guò)渡連接處畫角半徑太小，該處的應(yīng)力集中系數(shù)太大，

　　(3)由于柱塞娜卜圓角半徑小，加工柱塞頸部砂輪上的圓角易磨損，使加工尺寸不確定，應(yīng)力集中系數(shù)變化大，柱塞失效離散度也大.

　　采取加大頸部尺寸，增大頸部的圓弧半徑，使應(yīng)力集中系數(shù)降低，同時(shí)也降低了頸部的最大應(yīng)力。

　　就可靠性研究而言，這種由于設(shè)計(jì)和工藝上的問(wèn)愚所引起的早期失效，是應(yīng)該力求減少或避免的。正常的作法是，在產(chǎn)品的研制階段，就進(jìn)行整機(jī)或部件模擬壽命試臉，一旦暴露出某部件有早期失效發(fā)生，就立即分析原因加以改進(jìn)，把間題解決在大批量生產(chǎn)之前。