液壓零件的疲勞斷裂失效也是常見的失效的模式之一。它一般發生在液壓零件的壓力容腔上.(如軸向柱塞泵的缸體，某類閥的殼體)，某些受拉、受玉、受彎矩作用的桿件或板件上。它的特點也是由于受到反復交變的載荷(這種載荷與元件巾作用在容腔或部件上的正力變化有關)，使材料由于疲勞而導致強度下降，便首先布應力高出疲勞強度的部位產生裂紋，裂紋的進一步擴展，將引起斷裂。

　　失效的模式也是單一的，都發生在柱塞頸部的新裂。分析其原因是。

　　(1)柱塞頸部直徑大小，所受彎矩應力大，

　　(2)柱塞頸部與柱塞直徑過渡連接處畫角半徑太小，該處的應力集中系數太大，

　　(3)由于柱塞娜卜圓角半徑小，加工柱塞頸部砂輪上的圓角易磨損，使加工尺寸不確定，應力集中系數變化大，柱塞失效離散度也大.

　　采取加大頸部尺寸，增大頸部的圓弧半徑，使應力集中系數降低，同時也降低了頸部的最大應力。

　　就可靠性研究而言，這種由于設計和工藝上的問愚所引起的早期失效，是應該力求減少或避免的。正常的作法是，在產品的研制階段，就進行整機或部件模擬壽命試臉，一旦暴露出某部件有早期失效發生，就立即分析原因加以改進，把間題解決在大批量生產之前。