新華網(wǎng)青海頻道西寧02月19日電    前段時(shí)間，西寧市主要街道都安裝了護(hù)欄，不僅美化了西寧市，也使橫穿馬路的人減少了許多。其實(shí)，早在2003年之前，這些地方都曾安裝過(guò)護(hù)欄。那么，到底是安裝護(hù)欄對(duì)交通管理有效，還是不安裝護(hù)欄更好，市民對(duì)此又是怎樣看的呢？

    一聲令下護(hù)欄消失

    背景：2003年之前，西寧市的主要街道兩旁都裝有護(hù)欄，比如北大街等一些地方。安裝這些護(hù)欄本是為了 不讓行人橫穿馬路，為了百姓的出行安全。但是因?yàn)榉N種原因，2003年之后，這些街道兩旁的護(hù)欄全部被拆去。從此，西寧市街道兩旁就再也沒(méi)有安裝過(guò)任何防 護(hù)措施，一些市民經(jīng)常橫穿馬路，給自己和他人的生命安全造成隱患。

    很多司機(jī)朋友發(fā)現(xiàn)，沿西寧市中心的主干道開(kāi)車(chē)，到西門(mén)口就會(huì)遇到一座市民漫步休閑的廣場(chǎng)“堵”住去路， 這時(shí)，你不得不以步行速度開(kāi)車(chē)，以躲避路上嬉戲的市民。交通高峰時(shí)，廣場(chǎng)兩側(cè)短短幾百米距離車(chē)流匯聚，想要過(guò)去往往要花上半個(gè)小時(shí)。每逢節(jié)假日，中心廣場(chǎng) 南側(cè)的大屏幕電視吸引了眾多市民駐足觀看，這時(shí)主干道就成了人的海洋，車(chē)輛難以通行。

    2007年年末，因?yàn)槭忻裨谶^(guò)馬路時(shí)的不良習(xí)慣，諸如經(jīng)常橫穿馬路、漠視行人信號(hào)燈、翻越欄桿等，造成了嚴(yán)重的安全隱患，也給西寧市的形象帶來(lái)了不好的影響。有關(guān)部門(mén)又在西寧市的主要街道重新安裝了護(hù)欄。

    市民之聲：護(hù)欄讓道路更加流暢

    市民王先生對(duì)重新安裝護(hù)欄一事表示理解，他說(shuō)道：“如今，有些行人在過(guò)馬路時(shí)，根本就不看行人信號(hào)燈， 在馬路上隨便穿越，好像馬路上是他家，這樣不僅不安全，也影響了交通的流暢性。所以我認(rèn)為，道路兩旁安裝護(hù)欄是很有必要的，只有這樣才能抑制行人在過(guò)馬路 時(shí)的一些不良習(xí)慣。”謝正是一名司機(jī)，他由衷地講道：“如今，街道兩旁裝了護(hù)欄真是太好了！司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)再也不用擔(dān)心撞上行人，開(kāi)車(chē)時(shí)，速度也比以前快多 了。以前，在西門(mén)口，那么一點(diǎn)路程就要花好十幾分鐘，周末這種情況更嚴(yán)重。”但是對(duì)護(hù)欄重裝一事，很多市民提出了自己的看法。謝先生這樣說(shuō)道：“早在 2003年之前，西寧市主要街道兩旁一直是有護(hù)欄的，為什么拆了，現(xiàn)在又重建，難道那時(shí)的護(hù)欄不能保障市民的出行安全，反而重建之后的才能？不都是護(hù)欄 嗎？”有一位市民打來(lái)電話(huà)這樣說(shuō)道：“同樣是護(hù)欄，既然它的作用是一樣的，為什么當(dāng)時(shí)要拆掉，那時(shí)的護(hù)欄安上才沒(méi)幾年啊！”

    執(zhí)法人員：為了行人的安全

    為此，記者采訪了西寧市公安局交通警察支隊(duì)的一名執(zhí)法人員，他對(duì)西寧市護(hù)欄的重建一事作了這樣的解釋。 他說(shuō)，當(dāng)時(shí)，之所以將西寧市現(xiàn)有的護(hù)欄全部拆掉，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)西寧市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，在街道兩旁安裝護(hù)欄影響不好。但隨之帶來(lái)很多問(wèn)題，如今，在西寧市 的西門(mén)口路段，每天預(yù)計(jì)人流量有4至5萬(wàn)人，汽車(chē)流量平均每?jī)尚r(shí)通過(guò)1900多輛(方向：由西至東)。這樣大的人流和車(chē)流，造成了繁華路段的交通混亂。 因此，西寧市又重建了護(hù)欄，設(shè)立了隔離帶。其實(shí)，道路應(yīng)該實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離，這樣才能保障百姓的安全，從一定程度上減少交通事故。

    目前，西寧市的每個(gè)路口都有交通警察來(lái)維護(hù)交通秩序，但根據(jù)現(xiàn)行的發(fā)展，以勞動(dòng)密集型來(lái)維護(hù)交通不是發(fā) 展的趨勢(shì)，交通設(shè)施的健全才是道路管理的基礎(chǔ)條件。雖然現(xiàn)在西寧市主要街道實(shí)現(xiàn)了人車(chē)分離，但是從道路建設(shè)發(fā)展來(lái)看，道路應(yīng)該實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離、車(chē)車(chē)分離，同 時(shí)，道路功能也應(yīng)該細(xì)分化，比如道路應(yīng)該分為商業(yè)道路、過(guò)境道路等。

    各方觀點(diǎn)：裝護(hù)欄是發(fā)展之道

    現(xiàn)在，小轎車(chē)、輕型汽車(chē)、公共汽車(chē)、卡車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)，以及其他類(lèi)型的機(jī)動(dòng)雙輪和三輪車(chē)充斥我 們的街道。在一些高收入國(guó)家，平均每?jī)蓚€(gè)或3個(gè)人就有一輛小轎車(chē)。在另一些國(guó)家，小轎車(chē)越來(lái)越流行，有的機(jī)動(dòng)車(chē)(如摩托車(chē))已成為主要的交通運(yùn)輸工具。不 同類(lèi)型的機(jī)動(dòng)車(chē)合用著道路，還常常與行人、動(dòng)物以及自行車(chē)爭(zhēng)搶道路，于是，交通事故時(shí)常發(fā)生。事實(shí)上，交通事故以及由此帶來(lái)的傷害仍然發(fā)生了成千上萬(wàn)次。 據(jù)估計(jì)，2002年的道路交通事故使118萬(wàn)人喪生，使2000萬(wàn)～5000萬(wàn)人受傷。數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的人因此需要住幾天、幾周乃至幾個(gè)月醫(yī)院。近500萬(wàn)人 會(huì)落下終身殘疾。如果按目前趨勢(shì)發(fā)展，到2020年，每年因道路交通事故所導(dǎo)致的死亡和殘疾數(shù)目將增加60%以上，將處世界衛(wèi)生組織發(fā)布的全球疾病和傷害 負(fù)擔(dān)的第三位，而在1990年居第九位。

    那么，面對(duì)如此之高的交通事故，除了駕駛?cè)藛T提高自身的駕駛水平、行人遵守交通法規(guī)外，還需要做什么呢？記者調(diào)查了一下。

    市民：關(guān)鍵是交通道路建設(shè)，修建更多的馬路，分流車(chē)輛，這樣道路不會(huì)太擁擠，交通事故也會(huì)有所減少。

    交通警察：實(shí)行人車(chē)分離，修建更多的地下通道和天橋，同時(shí)，使用高科技手段來(lái)監(jiān)管車(chē)輛。另外，拓寬現(xiàn)有馬路，使得道路更加通暢，這樣才能減少交通事故發(fā)生率。

    專(zhuān)家：人車(chē)分流，是交通道路發(fā)展的趨勢(shì)，人走人道，車(chē)走車(chē)道，這樣，馬路上混亂的局面就會(huì)有所改觀，交通事故才會(huì)減少。現(xiàn)有的以人管理的方式將會(huì)改變，未來(lái)的交通道路，將是高科技時(shí)代，智能化管理是道路管理的發(fā)展趨勢(shì)。