都知道，變速箱是轎車的關鍵部件，其性能直接影響到轎車油耗，高精度的齒輪變速箱價格十分貴重，進口的價格更是翻了幾番，為什么我們國產的齒輪變速箱達不到這樣的效果呢?這和技術堆集是有聯系的，單單是齒輪加工工藝就有很多種，更別提更深層次的研究了，當然關于更深層次的東西今后再給我們漸漸將，現在首要給我們介紹幾種齒輪加工工藝。

    1、滾齒，常用于圓柱齒輪加工，直齒或斜齒均可以，這類齒輪首要運用在變速器里邊，作為一種熱前加工工藝，其特點是調試簡略，造價相對較低，也是現在用得最為遍及的工藝。

    2、銑齒，首要運用在螺旋錐齒輪加工上，也是一種熱前加工工藝，圖中的是加工中心上的銑齒，這種加工辦法時間較長，其實干流的是螺旋錐齒輪專用銑齒機，價格十分貴重，一臺格里森銑齒機價格就在500萬元左右，而加工一套這樣的齒輪至少需要三臺，但要形成這種齒形也沒有更好的辦法，可以經過改進原材料和進步刀具質量來提高效率。

    3、磨齒，是一種熱后加工工藝，這種齒輪造價較高，加工時間較長，磨齒精度較高，首要運用在轎車變速箱里，磨齒后齒輪具有較小的傳動差錯，可以在轎車高速運行時堅持較低的轟動，對整車NVH有改進，但砂輪和機床都比較貴重，一臺進口一流圓柱齒輪磨齒機價格在300萬元左右，而弧齒錐齒輪磨齒機價格則高達600萬元以上。

    4、研齒，也是一種熱后加工工藝，經過在兩嚙合齒面間參加研磨劑，兩齒輪對滾從而修除齒面上不抱負的部分，這種工藝可以直接獲得較低的嚙合噪音，與磨齒比較愈加經濟高效，不過一臺國產研齒機也得四五十萬元左右，進口格里森在600萬左右。

    5、插齒，這是一種跛腳傳統的工藝，首要用來加工內直齒圈，也常用來加工滾齒無法加工的產品，這種工藝合適制作雙聯齒輪和多連齒輪。但是這種工藝的缺點是無法完成干切削加工，比較干切削銑齒現場保護本錢更高。