摘要：本文對排氣門卡住、噴油泵供油錯量、燃燒室鑲塊啟動孔堵塞等柴油機故障進行了分析，提示人們在使用時做好預防工作，以延長農業機械的使用壽命。

    柴油機作為動力源，廣泛應用于各種農業機械上，如拖拉機、聯合收割機、農用貨車等，因農業機械作業環境惡劣，保養維護不及時，柴油機常會出現一些故障，給使用帶來困難。為了更好地發揮農業機械的效能，延長農業機械的使用壽命和減少故障性停車，我們在此對柴油機常見的幾種故障進行分析，以便使用者做好預防工作。

    1 柴油機排氣門卡住
    195型柴油機排氣門卡住的現象比較少見。我們遇到的兩例用于運輸石塊的拖拉機，工作條件是90 m長的小坡路段，來回倒運小石塊，灰塵較多。排氣管出口在車尾部的右下方。經拆開汽缸蓋檢查發現，排氣門和排氣門導管之間有積碳，使排氣門卡住不能工作。經分析，原因如下：
    （1）長期超負荷，發動機燃油燃燒不好。由于坡道路面較長，柴油機經常處于超負荷狀態。這時拖拉機如不等發動機轉速和功率上來就爬坡，很可能造成中途換擋加油，燃料未能充分燃燒就隨排氣門排出。
    （2）排氣受阻，廢氣停留時間長。其中一臺車的排氣管松動，緊固時機手就勢將排氣管口對著地面的位置，由于距地面較近，排氣時受阻較大，使部分廢氣停留在排氣室。另一臺車排氣管出口處由于碰撞，而將出口處壓扁，出氣量減少。此外因為是下排氣結構，排氣管彎多，也造成排氣受阻。
    （3）排氣門導管潤滑不好。拆開排氣門導管，發現缺少潤滑油。經分析，是由于柴油機是臥式結構，其氣門桿和氣門導管的潤滑是靠滴落式來完成，潤滑效果不好。另外，氣門導管口處為平面，不能存油潤滑，也是造成積碳后卡住氣門的原因。
    針對以上原因可以采取如下措施：（1）低擋穩定起步，等轉速和功率上來后再穩步上坡。（2）保持排氣口正確位置，排氣口與地面的夾角要大于45°。 （3）排氣門導管切削時應留有一定內倒角，以增加潤滑油的貯存量。

    2 噴油泵供油錯量
    噴油泵供油錯量是指噴油泵供油時過多或過少。噴油泵供油過多有兩種情況：一是所有供油組供油過多。二是個別供油組供油過多。所有供油組供油過多的主要原因有，噴油泵校正不當，最 大供油限制裝置磨損，油量控制機構裝配或調整不當等。個別供油組供油過多，是因為個別供油組因某種原因使柱塞向加油方向多轉了一個角度，供油有效行程大于其它柱塞的供油有效行程，使其供油量大于其它供油組的供油量所致。
    外部表現為：發動機轉速不穩、個別缸溫度明顯升高、燃燒噪音和機械噪音明顯。若發動機長時間在“單缸供油量過大”狀況下工作，會出現“拉缸”、活塞“燒頂”、連桿彎曲等危害。此時機手應及時應用“斷缸法”進行檢查和判斷。其方法是：逐一切斷各缸油路，觀察故障現象的變化情況。當切斷某缸的油路時，故障現象消失，則說明該缸供油量偏大。此時，應打開噴油泵檢查窗，檢查齒圈緊固螺釘是否松動或松脫，齒圈與轉筒上的刻線是否對正，若有偏差，應對正緊固。若切斷某缸的油路時，故障現象減輕，但沒有消失，則說明不但該缸供油量偏大，還有其它缸供油量偏大，則應對噴油泵進行重新校正。

    3 燃燒室鑲塊啟動孔堵塞
    柴油機發生啟動困難時，如果經檢查確認燃油系和壓縮系都正常，這時可拆下噴油器總成，用細鋼絲捅一捅燃燒室鑲塊上的啟動小孔是否因積碳嚴重而堵塞：啟動孔如堵塞，將影響柴油機的啟動性能。燃燒室鑲塊啟動孔堵塞的原因分析如下：
    （1）配氣相位不正確，氣門間隙過大，氣門晚開早關，或不重視對空濾器的保養，致使空濾器過臟，使汽缸內新鮮空氣吸入量明顯減少，油、氣混合出現了比例失調，燃燒后生成積碳。
    （2）供油提前角調整不當，大多是柴油機供油時間推遲造成的。噴油壓力調整不當，壓力過高，出現偏射；壓力過低，油、氣難以混合。柴油機嚴重超負荷工作，會導致柴油機過熱，燃燒不好，燃燒室鑲塊啟動孔堵塞。
    （3）汽缸蓋螺栓擰緊力矩不夠，致使壓縮比降低，即使能工作，也容易產生積碳。
    （4）未使用規定牌號的柴油，或者使用了油質較差的柴油，而又未進行充分沉淀和嚴格過濾，致使三對精密偶件（柱塞副、出油閥副、針閥副）嚴重磨損，供油量與供油壓力都達不到規定的要求，給油、氣的充分混合造成了一定的困難，使渦流室內的渦流強度大大降低，燃燒條件惡化，生成積碳。
    （5）未使用規定牌號的機油，或機油長期得不到更換，機油濾清器（或濾網）長期不清洗、保養，甚至濾網、濾芯已損壞。在這樣的潤滑條件下，工作的活塞、活塞環、缸套及齒輪、軸類等零件會很快產生磨損，使配合間隙增大，以至嚴重超限，造成汽缸的壓縮力降低，對渦流的形成極為不利，容易產生積碳，堵塞啟動孔。

    4 汽缸墊燒蝕
    柴油機汽缸墊燒蝕后，汽缸體與汽缸蓋之間失去密封，漏氣、漏水，嚴重影響發動機工作。其主要原因有：
    （1）為保證機體與缸蓋接合面的密封可靠，缸套較機體平面應凸出規定距離。過高、過低都導致缸蓋不能很好地壓緊汽缸套，造成燃氣外漏，燒蝕汽缸墊。
    （2）汽缸蓋螺栓擰緊力矩不足或旋緊缸蓋螺栓順序不符合原廠規定，造成高溫燃氣或高溫冷卻水泄漏，燒壞汽缸墊。
    （3）汽缸蓋平面翹曲變形，也會使缸蓋無法壓緊缸體而產生縫隙，使高溫燃氣或高溫冷卻水沖出燒壞汽缸墊。