摘要：柴油機裝配質量的好壞對柴油機修理質量影響很大。重 點闡述了曲棲連桿機構、氣門與氣門導管、汽缸蓋，及螺紋連接件的安裝要點，以提高柴油機的修理質量，延長柴油機使用壽命。

    柴油機是由許多機構和系統組成的復雜機械。柴油機修理離不開拆裝，裝配質量的好壞對柴油機修理質量影響很大。修理后的裝配，不是把零件裝到一起就完成任務，而是要保證一定的裝配精度，完成一定的功能要求。下面我們談一談柴油機一些部件安裝時要注意的事項，以便提高柴油機的修理質量，延長其使用壽命。
    1 曲柄連桿機構裝配要點
    （1）要注意清潔，按順序進行，使用專用工具，不得亂行敲打；要注意各種標記，各組合件如缸筒與活塞，活塞銷與連桿，曲軸軸承、連桿軸承等都不能互換，要按原拆卸時的標記裝配；裝配緊配合零件時應適當加溫，以保證配合緊度，但加溫不得過高，以防零件基體金相發生變化；注意各部高強度螺栓的扭緊力矩，如缸蓋螺栓、連桿螺栓、主軸承螺栓、飛輪螺栓等，應用扭力扳手按規定力矩扭緊；已用過的開口銷、鎖片、鎖緊鋼絲不能再用；裝配時，各個潤滑部位都要涂抹潤滑油。
    （2）安裝活塞環時，扭曲環的切口應向上。裝入汽缸套時，各活塞環的開口間隙要相互錯開，同時要避開活塞銷孔方向，第 一道環應避開活塞頂部渦流室方向。
    （3））換用新活塞時，要注意按活塞與汽缸套分組號選配。多缸機應檢查活塞連桿組的重量差，如重量差超過允許值時，可在連桿蓋或活塞裙部的內表面去掉少量金屬。選配連桿襯套，應根據選配的活塞銷直徑和連桿小端承孔的實際尺寸來選配。襯套與座孔應有一定的過盈量為合適。裝配新的襯套可在壓力機或臺虎鉗上進行。壓人時，連桿與襯套必須放正，不偏移。壓人后，整體式的襯套需對正油孔。兩段式的襯套，應壓至同連桿小端油孔邊齊平，露出外端的多余部分可銼去，而后進行倒角，襯套裝配好后再進行鉸削或銼削。

    2 氣門與氣門導管安裝要點
    （1）裝配前，各零件必須徹底清理干凈；氣門和氣門座（包括導管）必須按標記對號人座；氣門桿插入導管時應涂機油潤滑；卡簧裝到氣門桿上后，要緊卡在氣門桿環槽中，不得松動，以免工作中脫落，否則，應校正或更換卡簧。
    （2）裝配好的氣門，鎖片與氣門桿頂部錐面（或卡槽）和彈簧座均應緊密貼合。為此，在裝配后，可用專用套筒頂在鎖片上用手錘敲擊二三次，然后將缸蓋側立，再用手錘敲擊氣門桿頂端3～5次，使鎖片壓平并咬緊。
    （3）裝配好的氣門，用手晃動彈簧座時，彈簧座與氣門桿不得有相對曠動，兩鎖片對口間隙應正確并基本一致。放人平墊圈后再扭螺母，平墊圈有倒圓（沖制時自然形成）的一面應挨著固定螺母。
    （4）扭緊缸蓋螺栓固定螺母時，必須使用扭力扳手，并應按出廠說明書規定扭矩、順序，分次、均勻扭緊。
    （5）安裝氣門管時，把缸蓋放在水平的位置上，用專用沖頭把舊導管沖出；再把缸蓋扣放在水平位置，把新導管的小端放正于導管座孔，然后用專用沖頭進行打裝。打裝過程中，沖桿始終與缸蓋保持垂直，用力應通過沖桿的中 心，不得偏斜，每打一下，沖桿應轉動一次，當導管外端距導管座孔平面21 mm時應停止打裝，然后，用專用鉸刀鉸修一下導管內孔可能出現的毛邊。一般這樣安裝的導管就不會發生不良后果。

    3 汽缸蓋裝配要點
    （1）清除汽缸蓋與汽缸的接合表面，及汽缸體螺栓孔內的油污、碳粒、鐵銹和其它雜質，并用高壓氣體吹干凈，以免產生螺栓對缸蓋的壓緊力不足。
    （2）將缸蓋螺栓裝到缸體上，必須用扭力扳手按一定的力矩和順序分2-3次擰緊螺母。但有些人由于沒有扭力扳手就用套管扳手，唯恐不緊，就盲目用加力桿扳緊，使缸蓋螺栓在發動機未工作時就拉長，產生塑性變形，工作后又受到很大的沖擊力，使缸蓋與缸體結合不緊，引起三漏，嚴重時甚至造成螺栓折斷。多數扭力扳手讀數只適于新螺栓、清潔的螺栓或螺母。因此，螺栓與螺母必須清潔，螺紋必須完好。
    （3）缸蓋裝在缸體上后，由于與缸蓋螺栓相配的孔徑較大，有一定活動范圍。因此，應注意油道孔、缸套臺肩孔的對正。油道孔壓偏易節流，臺肩孔壓偏易燒缸墊。

    4 螺紋連接件和過盈配合件的裝配要點
    （1）上緊螺紋連接件扭矩要準確。裝配螺紋連接件時必須按規定的扭矩扭緊。扭緊順序要正確。為了避免零件變形，螺栓必須按一定順序扭緊。其原則是從里向外，從中間向四周，對稱、交替、分二三次扭緊。
    （2）在振動條件下工作的螺紋連接件，必須采取防松保險措施。如用彈簧墊圈防松，這種方法應用較為普遍，但只適用于機械外部的螺紋連接。裝配時應檢查彈簧墊圈是否具有彈力，其標志是，在自由狀態下開口處的相對端面，軸向位移量不小于墊圈厚度的1/2；彈簧墊圈擰緊后，在其整個圓周內應與螺母端面及零件支承面緊密貼合。
    （3）過盈配合件裝配后，配合面間產生壓力。工作時，依靠此壓力產生摩擦力來傳遞轉矩和軸向力。因此，要有足夠、準確的過盈值，實際最小過盈值應等于或稍大于所需的最小過盈值。
    （4）過盈配合件裝配時，壓入零件時應注意方向，一般先壓人有斜角或有倒角的一端。如將氣門導管壓人汽缸蓋座孔時，應使導管有倒角的一端先壓人。壓人時，必須保證孔和軸的軸線一致，不允許有傾斜現象。壓入過程必須連續，速度不宜過快，一般為2～4 mm/s，不宜超過10 mm/s，并準確控制壓人行程。