摘要：拆卻與裝配對(duì)柴油機(jī)修理質(zhì)量影響很大，重點(diǎn)闡述了活塞和連桿組件、曲軸飛輪組件、氣門與氣門導(dǎo)管的拆卻與裝配技術(shù)要點(diǎn)。

    1 活塞和連桿組件的拆卸與裝配
    活塞連桿組是發(fā)動(dòng)機(jī)的易損件，主要損傷是活塞環(huán)的磨損和連桿的變形，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修中離不開活塞連桿組的拆卸與裝配。拆卸裝配不當(dāng)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的發(fā)揮，甚至?xí)?dǎo)致新的故障發(fā)生。因此，要講究方法，科學(xué)拆裝。
    拆卸：（1）檢查活塞和連桿的配對(duì)方向，必要時(shí)可作標(biāo)記，以免裝配時(shí)錯(cuò)位。（2）用擴(kuò)展器從上至下依次取下活塞環(huán)。（3）用鉗子取下活塞銷鎖環(huán)。（4）活塞銷與銷座孔為過盈配合或過渡配合。有間隙時(shí)，活塞銷可直接用手推出；有過盈時(shí)，可將活塞在水中、機(jī)油中加熱，或直接在電爐上加熱至80～100℃后，用專用工具推出或用錘子打出，以免變形。
    裝配：（1）用鉗子將活塞銷座孔一端的活塞銷鎖環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)。（2）活塞銷與銷座孔有間隙時(shí)，可將活塞銷直接推人銷座孔（包括連桿襯套）；有過盈時(shí)，活塞不要用火燒烤，可在水中、機(jī)油中加熱或直接在電護(hù)上加熱至80～100℃后，再將活塞銷推人或用錘子打入活塞銷座孔。并將另一端的活塞銷鎖環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)，注意應(yīng)將其開口朝向活塞頂，使?jié)櫥土魅藫跞εc活塞銷摩擦面間?；钊N推人或打人前必須涂上清潔機(jī)油。推入或打人時(shí)必須保證活塞和連桿原來的配對(duì)方向。并且同組活塞連桿組重量差不得過大。（3）用銅（鋁）墊鉗口后，把連桿夾緊在虎鉗上。用擴(kuò)展器從下至上將活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)。用擴(kuò)展器時(shí)，決不要把活塞環(huán)擴(kuò)展得過多而大于它通過活塞的實(shí)際需要。否則，可能使活塞環(huán)開口出現(xiàn)大的錯(cuò)距（一般不得大于0. 04 mm），形成永久螺旋變形，產(chǎn)生彈簧墊圈效應(yīng)，甚至折斷。安裝時(shí)，注意活塞環(huán)上有“TOP”記號(hào)的一面必須朝上安裝。三道活塞環(huán)的開口在活塞上相錯(cuò)120°，以防開口重疊造成漏氣。（4）活塞與連桿連接時(shí)，應(yīng)使活塞頂渦流凹坑一側(cè)與連桿大端配對(duì)記號(hào)位于同側(cè)，以保證總裝需要。（5）活塞連桿組往缸套上安裝時(shí)，應(yīng)使活塞頂上的渦流凹坑朝向噴油器一側(cè)，以保證燃油與空氣充分混合，達(dá)到燃燒完全。

    2 曲軸飛輪組件
    曲軸飛輪組是柴油機(jī)中質(zhì)量比較大的零件，安裝不當(dāng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加劇，相關(guān)零件磨損和折斷，還會(huì)破壞正時(shí)齒輪的配合關(guān)系，導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常工作。
    拆卸：（1）檢查飛輪與曲軸的“配對(duì)標(biāo)記”，除有偏置螺釘（或銷釘）之外，必要時(shí)用沖頭或鋼碼打上標(biāo)記。（2）拆卸飛輪螺栓，取下飛輪，若有定位銷釘，當(dāng)拆卸最后一個(gè)螺栓時(shí)要特別小心，嚴(yán)防飛輪跌落傷人。（3）拆卸主軸承螺栓，檢查主軸承蓋的“配對(duì)標(biāo)記”，必要時(shí)應(yīng)用沖頭或鋼碼打上標(biāo)記。（4）取下主軸承蓋連同主軸瓦（下），主軸承蓋與缸體為過盈配合，因此，常需用塑料（或橡膠）錘敲打使其松動(dòng)，或用橇杠撬下。（5）抬下曲軸，曲軸放置應(yīng)直立（確保不倒下）或平臥（確保中間曲拐或平衡鐵不懸空）。禁止靠物斜立，以免變形。然后，再將各主軸承蓋連同主軸瓦（下）裝在缸體座孔上，并擰上主軸承螺栓。
    裝配：（1）裝配曲軸前，應(yīng)用干凈柴油沖洗干凈，用壓縮空氣吹凈缸體及曲軸油道孔。用干凈布擦凈主軸頸、主軸瓦座孔和主軸承蓋與缸體的配合面。（2）裝配軸瓦時(shí)，必須保證鏜削時(shí)的配對(duì)位置；用舊軸瓦時(shí)，必須保證原來的配對(duì)位置。將上瓦裝配在缸體座孔內(nèi)，要使軸瓦的油孔、定位唇與座孔的油孔、定位唇槽相吻合。裝配曲軸，將主軸頸涂上清潔機(jī)油，放入主軸瓦蓋連同主軸瓦（下），不要用錘子敲打主軸承蓋，以免下瓦脫落；要擰緊主軸承螺栓使其到位。主軸承螺栓應(yīng)按先中間、后兩端、再兩邊順序（五道順序應(yīng)為3-1-5-2-4）規(guī)定扭矩，逐次均勻擰緊并鎖牢。擰螺栓時(shí)套管扳手不要擠壓主軸承蓋，以免軸承蓋移位。裝配后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸應(yīng)輕快，并無明顯軸向竄動(dòng)。（3）為保證曲軸平衡和飛輪定時(shí)不被破壞，飛輪和曲軸的裝配必須嚴(yán)格按原始裝配位置進(jìn)行。（4）為避免柴油機(jī)振動(dòng)，應(yīng)將飛輪牢固地固定在曲軸上。為此，飛輪螺栓必須按對(duì)角線交替順序、規(guī)定扭矩、逐次均勻擰緊并鎖牢。而且．裝配后飛輪全跳動(dòng)不得過大。

    3 氣門與氣門導(dǎo)管
    氣門與氣門導(dǎo)管也是一對(duì)動(dòng)配合件。如果氣門密封不好，或氣門桿彎曲需更換氣門時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換氣門導(dǎo)管，因氣門導(dǎo)管與氣門桿的配合已被破壞。
    （1）拆卸導(dǎo)管之前，須先測(cè)量導(dǎo)管的裝配位置。選擇與導(dǎo)管內(nèi)徑相適應(yīng)的拆裝工具，但必須確保拆裝工具臺(tái)肩外徑稍小于導(dǎo)管座孔內(nèi)徑。在缸蓋上裝配新導(dǎo)管時(shí)，如果制造廠對(duì)此未作規(guī)定，就應(yīng)將導(dǎo)管定位于舊導(dǎo)管原來所在的位置上（有潤(rùn)滑油孔的必須以油孔平齊為準(zhǔn)）。一般氣門導(dǎo)管兩端是不對(duì)稱的，裝配時(shí)應(yīng)注意方向。
    （2）只要可能，應(yīng)從氣門彈簧一側(cè)進(jìn)行沖壓舊導(dǎo)管。因?yàn)樵跉忾T座一側(cè)導(dǎo)管外表面或座孔臺(tái)肩表面上常有堅(jiān)硬的積碳，拆卸舊導(dǎo)管時(shí)，如果從其它方向沖壓，會(huì)把一些積碳帶人導(dǎo)管座孔。
    （3）不論哪種導(dǎo)管，裝配時(shí)均宜采用壓入法，如果用手錘，應(yīng)注意防止損壞。沖壓導(dǎo)管時(shí)，要盡量確保專用工具受力點(diǎn)在導(dǎo)管中心線上和受力方向與導(dǎo)管中心線相平行。
    （4）新導(dǎo)管裝入后，導(dǎo)管可能出現(xiàn)變形，為使氣門桿與導(dǎo)管配合良好，要選擇合適的鉸刀鉸修導(dǎo)管孔（一般導(dǎo)管孔都有鉸削余量）。不論是粗鉸或精鉸，都要干鉸，注意鉸刀不得歪斜。

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