摘要：柴油機總成件的安裝質量決定了修理質量的高低，對噴油泵的安裝要點、噴油器的安裝要點、調速器的裝復要點做了重點闡述，以提高柴油機燃油系的修理質量及修后工作性能。

    1 噴油泵的安裝要點
    （1）零件安裝前要徹底清洗，精密偶件應在潔凈柴油中進行測洗，不要刷洗，更不能用棉紗、碎皮擦洗。新偶件的包裝油脂不易去掉時，應在汽油中浸泡再放入清潔柴油中清洗。
    （2）安裝柱塞套。先將柱塞套大端圓柱面的定位槽朝向泵頭的定位螺釘孔，再將柱塞套從上方裝人泵體，然后安裝定位螺釘。安裝時不要漏裝柱塞套定位螺釘上的密封墊圈，否則會引起泵頭油腔內的燃油泄漏。定位螺釘擰進不要過長或過短，過長會頂死定位套或使之變形，甚至堵死回油孔。過短則不起定位作用。一般擰緊定位螺釘后，柱塞套應能上下移動1～2 mm，但不能轉動。
    （3）泵體下腔內零件的安裝。安裝時要嚴格保證柱塞、調節齒輪、調節齒桿三者的正確配合關系。如三個零件上有標記，應對準標記安裝，順序是：先裝調節齒桿和調節齒輪，再裝柱塞。沒有標記，可將調節齒桿裝在齒桿長孔的居中位置，調節齒輪的切槽處于水平位置，柱塞回油直槽處于向上位置。當將調節齒桿推到停供位置時，柱塞的直槽對正柱塞套筒上的回油孔，則說明裝配符合要求，在確定上述三者安裝正確后，再依次安裝柱塞彈簧上座、柱塞彈簧、柱塞彈簧下座、推桿體、滾輪，并向內按壓推桿體，安裝導向銷釘和卡圈。
    （4）泵體上腔內零件的安裝。按出油閥副、出油閥密封圈、出油閥彈簧、出油閥緊座的順序依次安裝。為保證燃油系的密封性，安裝時要注意檢查出油閥座下端面及柱塞套上端面不得有任何污物，出油閥銅墊的密封面不得有劃痕、凹陷和沾染污物。出油閥緊座的擰緊力矩以50～70 N·m為合適。
    （5）柱塞套臺肩不能墊棉紗。有些用戶怕柱塞套臺肩與油泵殼臺肩接觸處不密封，在裝柱塞套時總愛在套的臺肩上繞幾圈棉紗防止接觸面漏油，這樣做不好。當按規定擰緊出油閥緊座螺栓時，易引起柱塞套內縮變形，柱塞運動不能自如，其柱塞處于上止點時更為嚴重，由此造成柱塞卡死或柴油機飛車，輕者轉速不穩。噴油泵殼臺肩平面漏油的修理方法是：用一只報廢的同型號柱塞套，內孔裝人一略有緊度的專用定芯桿，在泵體接觸臺肩環面上涂些研磨膏，將柱塞套正方向插人，夾在鉆床或車床上低速研磨，即可修復。
    （6）裝完后用手推動柱塞應能運動自如，不得有發澀現象，調節齒桿應能帶動調節齒輪和柱塞靈活轉動，不得有阻滯及夾緊現象。

    2 噴油器的安裝要點
    （1）安裝前，零件要徹底清洗。針閥偶件要放在清潔柴油中捌洗，新換的針閥偶件最好放到機油中加熱至100℃，然后移人柴油中清洗。清洗時要往復推拉針閥（不要全部抽出針閥），讓柴油沖測針閥體內腔，使污物排出。裝配時，要先安裝頂桿、彈簧、調壓螺釘（調壓螺釘先不擰緊），再安裝針閥偶件及噴油器緊帽。
    （2）噴油器進油接頭內的金屬棒縫隙式濾芯（如上柴135系列柴油機的噴油器）以及噴油嘴針閥體環形油道內的縫隙式濾芯應徹底清洗干凈，絕不應拆除不裝。實踐證明，濾芯對防止機械雜質進入偶件、延長偶件使用壽命、避免針閥墊起有一定的作用。
    （3）噴油器向柴油機上安裝前，要檢查噴油器安裝座孔的支承臺肩不得有裂紋和刻痕；座孔必須徹底清理干凈不得有積碳。在噴油器與汽缸蓋之間安裝一只紫銅墊圈。在裝配中要注意以下幾個問題：①噴油器墊圈的材料只能是紫銅，不能用鐵質、鋁質墊圈代替，更不能用石棉線纏繞幾圈來湊合，因為該墊圈不僅起密封作用，而且具有隔熱和散熱作用。②噴油器墊圈必須平整、無缺陷，與汽缸蓋座孔接觸錐面不得有斑痕，輕微者可用極細的砂布打磨，嚴重者應更換。③要保持噴油器墊圈厚度（一般為1.0～1.5 mm）不變，安裝噴油器時不可漏裝此墊圈，也不能多裝該墊圈，否則將影響針閥偶件在燃燒室中的伸出位置。
    （5）噴油器裝好后，要進行性能檢查，內容有：①噴油器的密封性。擰進調壓螺釘，使油壓增高到12. 74 MPa ，針閥偶件應不漏油；當壓力上升到噴油開始時，允許噴油嘴針閥有輕微滲油，但不許有漏油或滴油現象。②噴油壓力。若噴油壓力與規定值不符，則應用起子轉動噴油器調整螺釘，旋進則提高噴油壓力，旋出則減少噴油壓力。③霧化質量。在規定噴油壓力下噴霧質量應達到：噴油呈霧狀，不允許用肉眼能看到飛散油粒、連續油粒和稀濃不均勻的現象；噴油開始與終了時應聽到清脆的響聲；在距噴油器噴孔100 mm的下面放一張白紙，噴射在白紙上的整個油漬范圍應是一個圓形，由中心向四周逐漸變淡，不應有堆積的柴油點滴。

    3 調速器的裝復要點
    調速器裝復時，需注意以下事項：
    （1）不要在鋼球上涂抹黃油，以免引起調速器工作失靈，甚至產生“飛車”事故。更換鋼球時，鋼球的規格必須相符，而且6個鋼球應同時更換。
    （2）固定調速器用的圓錐銷必須緊固。如果圓錐銷松脫，會使調速手柄的操作失效，而且由于調速杠桿的上下竄動，還會使齒桿或調節臂球頭從調速杠桿長臂叉口中脫出，造成“飛車”事故。
      （3）應該指出的是，絕不可采用減少鋼球數目或扎死調速彈簧的方法來提高發動機轉速，因為這樣容易引起“飛車”事故。

來源：農機使用與維修