摘要：汽缸體、汽缸蓋、汽缸套是柴油機(jī)最基礎(chǔ)的零件，也是最主要零件，其技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和性能的發(fā)揮。介紹了汽缸體、汽缸蓋、汽缸套常見(jiàn)故障的檢查方法，提出了維修建議。

    柴油機(jī)機(jī)體組主要包括汽缸體、汽缸蓋、汽缸套等零件。汽缸體是柴油機(jī)的骨架，是柴油機(jī)最大、最重的零件，柴油機(jī)的所有零件、附件直接或間接地裝在它上面，它擔(dān)負(fù)著多種任務(wù)并承受各種內(nèi)、外載荷。汽缸套是一個(gè)單獨(dú)的圓筒形零件，壓裝在汽缸體中，外壁直接與冷卻水接觸，汽缸是活塞運(yùn)動(dòng)做功的場(chǎng)所。汽缸蓋主要用來(lái)封閉汽缸，同時(shí)也是許多零部件的安裝基體。柴油機(jī)機(jī)體組件技術(shù)狀態(tài)的好壞直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作和性能的發(fā)揮，因此，及時(shí)找出故障及時(shí)排除故障，對(duì)恢復(fù)柴油機(jī)的使用性能意義重大。

    1 汽缸體和汽缸蓋的檢修
    1.1裂紋
    裂紋產(chǎn)生的原因：（1）在負(fù)荷過(guò)重，機(jī)體過(guò)熱時(shí)，驟然加冷卻水，溫差過(guò)大，造成汽缸蓋、機(jī)體炸裂。（2）冷卻系中節(jié)溫器失靈、水泵工作不正常、水道內(nèi)水垢過(guò)多或有漏水處，造成局部高溫使缸蓋、缸套與機(jī)體產(chǎn)生裂紋。（3）在寒冷季節(jié)里停機(jī)后忘記放出冷卻水，導(dǎo)致缸體和汽缸蓋內(nèi)的水結(jié)冰將它們脹裂。
    檢查與處理辦法：明顯的裂紋可直接觀察出來(lái)，細(xì)微及內(nèi)部裂紋，在沒(méi)有水壓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備時(shí)，可用打氣筒打氣檢查。檢查時(shí)先在機(jī)體冷卻水套內(nèi)加入總?cè)萘?/2～2/3的水，把打氣筒出氣管接到機(jī)體的進(jìn)水管上，然后打氣使壓力上升到0.4～0. 8 MPa，觀察有無(wú)滲漏（裂紋）。如有裂紋可根據(jù)具體情況分別采用補(bǔ)板、栽絲、鑲補(bǔ)、膠補(bǔ)或焊補(bǔ)的方法修復(fù)。對(duì)于外部比較集中的裂紋，可采用先在裂紋兩端鉆止裂孔，加工被補(bǔ)部位并涂以膠粘劑，再放上補(bǔ)板，用螺釘固定的方法修理；對(duì)于受力不大，溫度不高部位的裂紋，可用環(huán)氧樹(shù)脂或磷酸氧化銅膠粘劑膠補(bǔ)。裂紋嚴(yán)重的需要更換。
    1.2平面翹曲
    平面翹曲變形的原因：缸體上平面、缸蓋下平面翹曲不平，大多是由于未按規(guī)范擰緊缸蓋螺栓引起的。另外，緊固缸蓋螺栓時(shí)用力不均勻。發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)熱的情況下驟然加冷水以及拆裝缸蓋螺栓的順序不當(dāng)?shù)榷家滓鸶左w變形。汽缸墊由于長(zhǎng)期受缸體與缸蓋的沖擊，在缸墊的缸口部位，金屬密封圈容易發(fā)生龜裂和燒熔而漏氣，從而使缸體與缸蓋之間承受著高溫燃?xì)獾臎_刷而發(fā)生熱疲勞變形。
    檢查與處理辦法：選擇不同位置，觀察接觸漏光情況，并用塞尺測(cè)量漏光處的縫隙大小。一般用平尺和厚薄規(guī)檢查，先將平尺放在被檢平面上，用厚薄規(guī)測(cè)量平尺與平面未接觸部位縫隙大小。一般平面度偏差每100 mm最大不大于0. 05 mm，極限值為0.2～0. 25 mm。當(dāng)平面度誤差較小且為局部時(shí)，可進(jìn)行鏟刮、銼削，或在機(jī)體、缸蓋平面間涂研磨膏進(jìn)行相互對(duì)磨。當(dāng)平面度誤差大子0. 26 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行刨削或銑削，機(jī)體切削量不大于0. 025～0. 05 mm，汽缸蓋切削量不大于1～1. 5 mm。
    檢查缸體、缸蓋是否有平面翹曲變形，也可將平面涂以顏色，然后將被測(cè)平面與平面接觸，前后推動(dòng)機(jī)體或缸蓋，然后翻轉(zhuǎn)機(jī)體或缸蓋，觀察接觸面著色情況：若均勻著色，說(shuō)明無(wú)翹曲，若有局部不著色，說(shuō)明該處平面下陷。
    1.3主軸承座孔缺陷檢查
    主軸承座孔不同軸度檢查與修理：檢查前先清洗軸承座孔及軸承座，并按規(guī)定扭緊力矩上緊軸承蓋螺栓；將檢驗(yàn)軸穿進(jìn)座孔，用塞尺測(cè)量檢驗(yàn)軸與座孔之間的間隙，此間隙即為不同軸度。一般不大于0. 15 mm，若同軸度超差可用鏗削座孔的方法修理。當(dāng)汽缸體座孔偏差過(guò)大時(shí)，可用環(huán)氧樹(shù)脂粘接。
    主軸承座孔磨損檢查與修理：一般當(dāng)主軸承座孔的圓度誤差、圓柱度誤差、同軸度誤差分別大于0. 046 mm、0. 05 mm和0. 25 mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行維修。方法可采用鑊削座孔，在瓦背上鍍銅，以恢復(fù)其配合關(guān)系；也可在軸承座孔磨損部位堆焊后，按標(biāo)準(zhǔn)尺寸重新鏜削。

    2 汽缸套的檢修
    汽缸套上部?jī)?nèi)表面是燃燒室的組成部分，直接受到燃?xì)獾母邷亍⒏邏汉透g作用，與活塞組件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使其承受側(cè)推力和強(qiáng)烈的摩擦。汽缸套外圓表面與汽缸體內(nèi)壁組成冷卻水腔，受到穴蝕和電化學(xué)腐蝕作用。汽缸套常見(jiàn)的損壞形式有：內(nèi)圓表面磨損、腐蝕、裂紋和拉缸；外圓表面的穴蝕。
    汽缸的磨損主要是空氣中的塵土、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、機(jī)器本身磨損下來(lái)的金屬顆粒造成的機(jī)械磨損、高溫燃燒氣體與缸壁上的水滴作用而產(chǎn)生酸性液體的電化學(xué)腐蝕，還有因使用維護(hù)不當(dāng)引起汽缸的早期磨損，如連桿扭曲、彎曲造成的活塞偏缸、汽缸中心線和曲軸軸線不垂直造成汽缸的不正常磨損。
    汽缸套的檢查鑒定：先目測(cè)有無(wú)裂紋、拉傷、腐蝕、穴蝕孔洞和斷裂等明顯缺陷，再用內(nèi)徑百分表測(cè)量其磨損情況。如果沒(méi)有內(nèi)徑百分表，可采用簡(jiǎn)易方法予以判斷，即用一活塞環(huán)，先放在汽缸套未磨損部位，測(cè)量一次開(kāi)口間隙，再放在缸套磨損最大部位測(cè)量一次開(kāi)口間隙。如果兩次測(cè)量數(shù)值的差值大于1. 15 mm，則缸套就不能繼續(xù)使用。鑒定缸套和活塞的配合間隙還可用經(jīng)驗(yàn)法判斷，即將活塞輕輕倒放入汽缸套內(nèi)，若活塞能在本身重量的作用下下沉，并用手捏著活塞銷座，在汽缸全長(zhǎng)內(nèi)上下移動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)靈話，但不曠動(dòng)，表明其配合符合要求。
    汽缸套的修理建議：對(duì)磨損不嚴(yán)重的缸套可只修正缸墊上部磨損臺(tái)階，更換活塞環(huán)，同時(shí)將缸套旋轉(zhuǎn)90°安裝。對(duì)缸套內(nèi)表面有裂紋，嚴(yán)重拉傷或外表面有嚴(yán)重穴蝕，應(yīng)換新件。對(duì)磨損量大于0. 35 mm，配合間隙、圓度和圓柱度誤差均大于0. 5 mm的缸套，則須接修理尺寸憧缸，并配相應(yīng)加大尺寸的活塞環(huán)，由于鏗缸要有專用設(shè)備，技術(shù)要求高，所以經(jīng)鑒定后需修的缸套一般換用新件。

來(lái)源：農(nóng)機(jī)使用與維修