摘要：?jiǎn)?dòng)性能是衡量柴油機(jī)的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，啟動(dòng)性能的好壞對(duì)柴油機(jī)工作的可靠性、排放性能都有直接影響。對(duì)影響柴油機(jī)啟動(dòng)性能主要影響因素進(jìn)行了分析，指導(dǎo)人們正確使用維護(hù)柴油機(jī)。

    柴油機(jī)本身沒(méi)有自行啟動(dòng)能力，欲使靜止的柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)必須借助于外力，以便使柴油機(jī)獲得第一個(gè)工作循環(huán)的條件。柴油機(jī)啟動(dòng)過(guò)程：曲軸由外力帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，促使活塞做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮活塞上部燃燒室內(nèi)的柴油與空氣的混合氣體；達(dá)到一定的溫度后，柴油混合氣體自燃，推動(dòng)活塞做不等速的高速直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而輸出機(jī)械功。柴油機(jī)能夠順利啟動(dòng)主要依靠?jī)蓚€(gè)因素：一是霧化良好的燃油能準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)燃燒室；二是燃燒室里的壓縮空氣能有足夠的溫度使燃油著火，二者缺一不可。由此可知，影響柴油機(jī)啟動(dòng)性能的因素主要有汽缸的壓縮壓力、燃油量、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速、啟動(dòng)系統(tǒng)起始扭矩。

    1 汽缸的壓縮壓力
    汽缸的壓縮壓力是指在柴油機(jī)壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)的氣體壓力。壓縮壓力不足會(huì)使汽缸內(nèi)氣體溫度、壓力達(dá)不到柴油的自燃溫度，不能使可燃混合氣正常著火燃燒。柴油機(jī)汽缸的壓縮壓力不足主要與進(jìn)、排氣門的密閉程度、活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙大小緊密相關(guān)。如，氣門與氣門座密封環(huán)帶不密封產(chǎn)生氣門漏氣、活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)大、活塞環(huán)彈力過(guò)小、缸套磨損較大引起活塞環(huán)和汽缸套磨損失圓而漏氣、使燃燒室壓縮壓力不足、燃燒室內(nèi)壓縮溫度過(guò)低、冷啟動(dòng)困難。冷啟動(dòng)困難還與汽缸墊狀態(tài)的完好性關(guān)系很大。汽缸墊裝于柴油機(jī)汽缸蓋與機(jī)體的結(jié)合面之間，起著對(duì)冷卻水、高溫高壓氣體和壓力潤(rùn)滑油的密封作用，其外包銅皮，內(nèi)墊石棉，密封性能應(yīng)良好。但汽缸蓋墊片內(nèi)墊的石棉應(yīng)當(dāng)均勻，否則因汽缸蓋螺栓壓緊后汽缸蓋墊片仍然不平而產(chǎn)生漏氣或漏水漏油。汽缸蓋墊片漏氣則產(chǎn)生燃燒室壓縮壓力不足而造成啟動(dòng)困難。因此，保證汽缸蓋墊片質(zhì)量，也是保證順利啟動(dòng)的條件之一。

    2 燃油量
    柴油機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)需要有足夠的油量，但噴油泵柱塞偶件磨損將使供油時(shí)高壓油泄漏，使供油量不足，不僅影響柴油機(jī)的功率，同時(shí)也使冷啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)的時(shí)間拖長(zhǎng)，甚至使冷啟動(dòng)困難。油箱內(nèi)油量不足或油箱開(kāi)關(guān)未打升，油路中有空氣或水，油箱蓋通氣孔堵塞，油路或柴油濾清器堵塞不供油，輸油泵的濾網(wǎng)堵塞，輸油泵油閥粘滯或不密封，油箱內(nèi)上油管破裂或松動(dòng)，輸油泵連接油管鎖緊螺母進(jìn)氣，輸油泵工作不良，或柱塞偶件使用時(shí)間太長(zhǎng)、過(guò)舊都可能使柱塞偶件磨損以致供油不足，造成啟動(dòng)困難。

    3 啟動(dòng)系統(tǒng)起始扭矩
    能夠使曲軸旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須克服壓縮阻力和內(nèi)摩擦阻力矩。啟動(dòng)阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、溫度、機(jī)油豁度等有關(guān)。柴油機(jī)冷啟動(dòng)主要以啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)的功率、制動(dòng)力矩、空載轉(zhuǎn)速，均直接影響啟動(dòng)的順利實(shí)現(xiàn)。目前拖拉機(jī)上大量使用硅整流發(fā)電機(jī)，如果柴油機(jī)的硅整流發(fā)電機(jī)工作不正常，不能保證在柴油機(jī)工作時(shí)對(duì)蓄電池正常充電，那么蓄電池在柴油機(jī)工作不多時(shí)間即產(chǎn)生了虧電狀態(tài)，電壓不足，不能帶動(dòng)啟動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率和制動(dòng)力矩都不能正常發(fā)揮，出現(xiàn)啟動(dòng)無(wú)力狀態(tài)，柴油機(jī)也就難啟動(dòng)了。由于發(fā)電機(jī)故障不能正常對(duì)蓄電池充電，蓄電池很快出現(xiàn)虧電的這個(gè)情況不易被操作者發(fā)覺(jué)，而誤認(rèn)為柴油機(jī)難以啟動(dòng)，因此，保證柴油機(jī)的直流發(fā)電機(jī)的正常功能十分重要。

    4 人為因素
    人為因素是指操作者或維修人員對(duì)機(jī)器的管理與調(diào)整問(wèn)題。柴油機(jī)使用年久維護(hù)調(diào)整不當(dāng)或零配件更換以后調(diào)整錯(cuò)誤都會(huì)造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難。如氣門間隙沒(méi)有調(diào)整正確，致使進(jìn)氣量不足，新鮮空氣即氧氣的進(jìn)氣量不足，氣門間隙調(diào)整超差較大，則造成配氣相位混亂，汽缸壓縮壓力不足，進(jìn)氣門回氣等情況使柴油機(jī)難于啟動(dòng)。供油提前角不對(duì)，使供油過(guò)早或過(guò)遲，使噴人汽缸的油霧與進(jìn)氣渦流不能較好混合，不能形成混合很好的可燃混合氣和不能適應(yīng)啟動(dòng)過(guò)程中對(duì)燃油噴人的準(zhǔn)確時(shí)刻的要求而影響整機(jī)迅速冷啟動(dòng)。噴油器的噴油壓力沒(méi)有達(dá)到要求，也影響啟動(dòng)。295柴油機(jī)要求噴油器噴人渦流室的最佳油束是在12 MPa壓力下，如果噴油壓力調(diào)整不對(duì)，噴人渦流室的油束形狀和油霧的油粒顆粒大小與進(jìn)氣渦流不能很好混合而不適應(yīng)冷啟動(dòng)要求。
    管理方面的因素主要有維修不及時(shí)導(dǎo)致機(jī)器狀態(tài)不好，如柴油機(jī)在使用過(guò)程中燃油系統(tǒng)各接頭密封性不良，造成燃油系統(tǒng)中有空氣進(jìn)人，產(chǎn)生氣阻使噴油泵不供油，噴油器不噴油使柴油機(jī)不能啟動(dòng)。使用劣質(zhì)的柴油和潤(rùn)滑油導(dǎo)致機(jī)器不能正常工作，劣質(zhì)的潤(rùn)滑油其運(yùn)動(dòng)豁度、凝固點(diǎn)．水分、雜質(zhì)等都不適合柴油機(jī)的使用要求，導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)早損壞，尤其是在寒冷冬季柴油機(jī)冷啟動(dòng)不能正常順利進(jìn)行。
    選擇柴油牌號(hào)不對(duì)，氣溫低應(yīng)選用凝點(diǎn)較低的柴油，反之，則選用凝點(diǎn)較高的柴油。如果使用溫度低于所選用的柴油的牌號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)。

來(lái)源：農(nóng)機(jī)使用與維修