隨著科技技術的發(fā)展，人們對于復合新材料的了解與應用也越來越熟悉，復合新材料是一種混合物。在許多領域發(fā)揮了很大的作用, 取代了很多傳統(tǒng)材料。復合材料根據(jù)其組成分為金屬和金屬復合材料、非金屬復合材料和金屬復合材料、非金屬復合材料和非金屬復合材料。纖維增強材料是復合材料中應用最廣泛、劑量最 大的材料。它的特點是比重小、比重大、比模量大。例如, 碳纖維和環(huán)氧樹脂復合材料, 其比強度和比模量是鋼和鋁合金的數(shù)倍, 而且還具有優(yōu)異的化學穩(wěn)定性、抗摩擦耐磨性、自潤滑性、耐熱性電阻、抗疲勞性、抗蠕變性、噪聲、電氣絕緣性等性能。

作為現(xiàn)在最長使用的新型材料PDCPD來說目前還是不被人們熟知的，PDCPD且又被稱為聚二環(huán)戊二烯，它是通過有機金屬催化聚合二環(huán)戊二烯而形成的具有一定交聯(lián)度的聚合物。并且具有與熱塑性工程塑料類似的機械性能，是一種具有高強度和高韌性的優(yōu)異材料。對于PDCPD這樣的新型材料來說，它的特征與上面所提到的纖維增強材料還是有很多相似之處，例如使用這兩類新型復合材料在設備上多為不銹鋼，質量重，易導熱，結構精度差，并且可生產(chǎn)制作于重量輕，體積大，空間結構準確的大型設備上。復合新材料的使用給人們的生活帶來了很多的好處，也提升了機器的運作效率。

復合新材料的應用廣泛的使用在汽車行業(yè), 未來的發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽? 有許多新技術正在開發(fā)中。例如, 為了降低發(fā)動機噪音和提高汽車的舒適性, 正在努力開發(fā)在兩層冷軋板之間粘附熱塑性樹脂的阻尼鋼板。為了滿足發(fā)動機對高速、增壓、高負荷方向、發(fā)動機活塞、連桿、軸承的要求, 已開始采用金屬基復合材料。為了滿足汽車輕量化的要求, 越來越多的新型復合材料將應用于汽車行業(yè)。 上述的一些特征優(yōu)勢，隨著技術的越來越成熟，復合新材料的應用也會越來越廣泛的使用在我們生活中。