《電動車商情》編輯部：轉變思想  積極應對
            ――鴻爾達電動車冷靜應對行業超長淡季 銷量穩步增長
       

    龍年春節剛過，電動車行業的企業和經銷商并沒有迎來“龍抬頭”，行業走勢延續了去年下半年以來的低速狀態，不過此時的低速較之年前也有所不同，銷量增速的放緩是主要特征，就如同整個國家經濟的走勢一樣，電動車行業已經進入了平穩發展的時期。據常州鴻爾達車業有限公司總經理蔣學鑒介紹，在剛剛過去的2012年第一季度的盤點中，鴻爾達電動車的市場表現一如整個行業所表現的那樣，銷量增長開始放緩，銷量趨于平穩，呈現出穩中有進的態勢。
    隨著第二季度的到來，電動車行業每年所謂的淡季也隨之到來。不管在哪個行業，市場產品的銷售始終處于一個曲線和波浪式反復的淡旺季銷售的循環之中。其中，電動車行業也不另外。每年的年關剛過，五一后、十一之前等等都是市場銷售所謂的淡季階段。而此時，對于廣大的經銷商和廠家來說，市場淡季的促銷便成為提升銷量的關鍵所在。
        

    正如前面所說行業每年的這個階段都是處于淡季，表現形態便是市場不旺，產品滯銷不前。受國家對行業的整治和通貨膨脹影響，今年的淡季更是從年前延續至今，這對處于終端一線的經銷商來說，可謂是煎熬中的煎熬。
其實，很多終端經銷商之所以在淡季無所事事，跟他們根深蒂固的淡季觀念有很大的關系，在他們的思想意識當中，淡季就是銷量小，再努力也沒用，不如趁此機會輕松一下，以備旺季再戰。因此，在銷售淡季，更多的營銷人員選擇了等，等漫長旺季的到來；選擇了靠，希望依靠公司大手筆地“重拳出擊”，讓市場能夠陽光普照，以給淡季增添亮色；選擇了要，要政策、要返利、要促銷，從而能夠輕輕松松地壓貨，這就是典型的淡季消極觀念。在這種思想的支配下，作為原本就處于淡季的市場來說，根本就不可能積極主動地去出主意，想辦法，從而讓淡季不淡，旺季更旺。
    其實這也無可厚非，多年以來，為在競爭中占得優勢，各企業使盡渾身解數在終端搞活動、抓促銷、拉升銷量，長此以往，經銷商對于廠家難免形成依賴。一旦離開了廠家的支持或者支持力度減弱，經銷商便無所適從。殊不知，市場的淡與不淡都是相對而言的，每年電動車整體銷量的如此之大，不都全是靠旺季銷售達到了，其中在所謂的淡季銷售，也占了相當大的比例，所以，只要努力和付出，擠對競爭對手，仍然可以讓自己的銷售份額有較大的提升。在銷售淡季，針對競爭對手麻痹大意，有時更容易出其不意，攻其不備，從而能夠讓自己異軍突起，對競品進行悄悄“包抄”，從而不動聲色地占領了市場的制高點，為旺季到來全面進攻打下堅實的基礎。
鴻爾達電動車在行業進入穩定期之后，要做的就是改變經銷商和營銷人員的觀念，提高其主觀能動性，集思廣益，促進鴻爾達的穩步發展。當然，前提是鴻爾達的渠道政策不會有根本的改變，對于終端的扶持也不會減弱。在接下來的時期，鴻爾達的發展戰略將以穩妥為主，鞏固原有渠道，伺機進取，采取步步為營戰術，適應新時期的發展。
    在產品結構上，鴻爾達仍將以其主打的長跑王、長跑超王等為先導，同時將簡易款產品時尚化，進一步豐富產品品類，以適應更廣闊的市場區域，特別是北方市場的需求。
   

    蔣總指出，受國際經濟蕭條與國家經濟發展轉型期的影響，目前的困難是暫時的，相信在不久的將來，行業將會迎來新的發展機遇；電動車市場的消費總量不會降，每年電動車的更新換代的需求量還是很大的，電動車行業的品牌集中度還會繼續提升，鴻爾達品牌已成為“江蘇名牌產品”、“中國馳名商標”，鴻爾達會堅持走自己產品的“差異化、特色化”的發展之路，鴻爾達企業還會迎來新的發展。