鍛造生產工藝分為自由鍛、模鍛和特種鍛造。

1、自由鍛造

自由鍛造一般是指借助簡單工具，如錘、砧、型砧、摔子、沖子、墊鐵等對鑄錠或棒材進行鐓粗、拔長、彎曲、沖孔、擴孔等方式生產零件毛坯。其特點是加工余量大，生產效率低；鍛件力學性能和表面質量受生產操作工人的影響大，不易保證尺寸精度及內部質量。這種鍛造方法只適合單件或極小批量或大鍛件的生產；不過，模鍛的制坯工步有時也采用自由鍛。

自由鍛設備依鍛件質量大小而選用空氣錘、蒸-空氣錘或鍛造水壓機。

自由鍛還可以借助簡單的模具進行鍛造。亦稱胎模鍛，其效果要比人工操作效率高。成形效果亦大為改善。

2、模鍛

模鍛是指將坯料放入上、下模塊（按零件形狀尺寸加工）的型槽間，借助鍛錘錘頭、壓力機、滑塊或液壓機活動橫梁向下的沖擊或壓力成形為鍛件。鍛模的上、下模塊分別固緊在錘頭和底座上。模鍛件余量小，只需少量的機械加工（有的甚至不加工）。模鍛生產效率高，內部組織均勻，件與件之間的性能變化小，形狀和尺寸主要是靠模具保證，受操作人員的影響較小。模鍛須要借助模具，加大了投資，因此不適合單件和小批量生產。模鍛還常需要配置自由鍛或輥鍛設備制坯，尤其是曲柄壓力機和液壓機上模鍛。

模鍛常用的設備主要是模鍛錘、曲柄壓力機、摩擦壓力機、電動（或液壓）螺旋錘、模鍛液壓機等。

3、特種鍛造

有些零件采用專用設備可以大幅度提高生產率，鍛件的各種要求（如尺寸、形狀、性能等）也可以得到很好的保證。如螺釘，采用鐓頭機和搓絲機，生產效率成倍增長。利用擺動輾壓生產盤形件或杯形件，可以節省設備噸位，即用小設備干大活。利用旋轉鍛造生產棒材，其表面質量高，生產效率也較其他設備高，操作也方便。特種鍛造有一定的局限性，特種鍛造機械只能生產某一類型產品，因此只適合于生產批量大的單一品種零配件。

鍛造工藝在鍛件生產中起著重大作用。工藝流程不同，得到的鍛件質量（指形狀、尺寸精度、力學性能、流線等）有很大的差別，使用設備類型、噸位也相去甚遠。有些鍛件的特殊性能要求只能靠更換強度更高的材料或新的鍛造工藝解決，如航空發動機壓氣機盤、渦輪盤，在使用過程中，盤緣和盤轂溫度梯度較大（高達300～400°C)，為適應這種工作環境，出現了雙性能盤，通過鍛造工藝和熱處理工藝的適當安排，生產出的雙性能盤確實能同時滿足高溫和室溫兩種性能要求。工藝流程安排恰當與否，不僅影響質量，還影響鍛件的生產成本；最合理的工藝流程應該是得到的鍛件質量最 好，成本最 低，操作方便、簡單，而且能充分發揮出材料的潛力。

對工藝重要性的認識是隨著生產的深人發展和科技的不斷進步而逐步加深的。等溫鍛造工藝的出現，解決了鍛造大型精密鍛件和難變形合金需要特大噸位設備和成形性能差的困難。鍛件所用材料、鍛件形狀千差萬別，所用工藝不盡相同，如何正確處理這些問題正是從事鍛造業工程師的任務。

鍛件應用的范圍很廣。幾乎所有運動的重大受力構件都由鍛造成形，不過推動鍛造（特別是模鍛）技術發展的最 大動力是來自交通工具的制造業——汽車制造業和后來的飛機制造業。 鍛件鍛造尺寸、質量越來越大，形狀越來越復雜，鍛造的材料日益廣泛，鍛造的難度就更大。這是由于現代重型工業、交通運輸業對產品追求的目標是高度的可靠性和長的使用壽命。如航空發動機的推重比要求越來越大。一些重要的受力構件，如渦輪盤、軸、壓氣機葉片、盤、軸等，使用溫度范圍變得更寬，工作環境更苛刻，受力狀態更復雜而且受力急劇增大。這就要求承力零件有更高的抗拉強度、疲勞強度、蠕變強度和斷裂韌性等綜合性能。

隨著科技的進步，工業化程度的日益提高，要求鍛件的數量逐年增長。到20世紀末，飛機上采用的鍛壓（包括板料成形）零件占85%，汽車占60%～70%,農機、拖拉機占70%。目前 全世界僅鋼模鍛件的年產量就在2000多萬噸。

1、每次鐓粗都要避免縱彎和軸心偏斜。高速鋼鐓歪后是不能在錘砧邊矯正的，只能在錘砧中 央倒棱、放正，重新鐓粗。原材料應鋸切，兩端平行，并與軸心線垂直。若下料長度與直徑之比較大，為實現正常鐓粗，必須先將坯料回轉倒棱，即采用“鉚鐓法”鐓粗。

2、拔長時應使鍛錘每次打擊時的送進量和壓下量均勻一致， 決不能在鍛造坯料表面造成任何硬性壓痕。翻轉也應勤快均勻，要堅決避免坯料在同一部位受到反復錘擊，以防錘擊變形能量變成很大的熱能，使金屬局部升溫、過熱而引起開裂。與此同時，還要注意鍛件棱角、邊緣等容易冷卻部位的火色，如發現有嚴重降溫應馬上倒棱、錘擊，使其升溫，以保持鍛件整體溫度均勻。

3、掌握“兩輕一重”的鍛造原則，即開始和終了時輕擊，在950-1100℃時重擊。

4、根據鐓拔要求確定加熱次數，如果鍛件溫度降到900-950℃范圍內還沒有達到鍛造比要求（鐓拔次數不夠），應馬上放入高溫爐內進行第 二次加熱，不能放到低溫爐膛或保溫桶中冷卻，更不允許隨便放在地上空冷。

5、有些按工藝要求已完全鍛成的鍛件，如因某些原因要求重新改鍛時，操作者必須提請工藝部門，應將原鍛件進行退火處理后才能再次施工。