人類進入“后石油時代”的今天，節能環保已經成為全人類共同的重大課題。當城市交通擁堵、大氣污染愈演愈烈時，電動車作為一種健康環保、輕便快捷的綠色交通工具應運而生。

    不管是從電動車對于我國可持續發展的戰略意義來看，還是從國內電動車市場的現狀來看，都不難預見我國電動車行業是一個朝陽產業，前景十分光明。自2000年以來，旺盛的市場需求使我國電動車行業一步一個臺階，特別是在2004年后，我國電動車行業取得了長足的發展。

但是與此同時，由于缺乏行業標準和行業自律，我國電動車業的發展仍然具有盲目的特點，電動車行業的發展已經迎來了瓶頸階段。

首先，電動車生產廠家如雨后春筍般被催生，目前廠家數量增加至兩千多家，如此之龐大的生產規模，卻普遍缺乏強勢的領導性品牌，究其原因，多是由于在產品和技術的創新上做得不夠。一覽國內電動車市場，電動車產品基本上都是大同小異、如出一轍，都沒有考慮消費者的個性化需求，這也直接導致了眾多品牌低水平競爭局面的出現。

電動車企若想稱霸，還須在產品和服務上加深修煉，俗話說得好“打鐵還需自身硬”嘛！

其次，隨著道路上電動車數量的增加，安全隱患問題也成為制約電動車業發展又一因素。電動車生產廠家隨意增加車身重量、提高行車速度，然而，相對應的剎車性能卻與車速不成正比，直接導致了電動車事故急劇增加，甚至在某些城市上路都受到了限制。有業內專家指出，目前廠家生產主要是按照《17761-1999電動自行車通用技術條件》的標準進行的，剎車系統也是參照時速20公里的指標設計的。而電動自行車綜合安全性能差、制動性差這一情況的出現，一方面，由于電動自行車速度普遍超過規定時速，有的甚至超過不止一倍，另一方面，出于成本考慮，絕大多數電動自行車廠商采用的剎車系統還是類似自行車剎車的那種線剎，這當然無法達到滿意的剎車效果。

目前品牌電動車企業已逐步采用摩托車或汽車的制動系統運用到電動摩托車產品上，讓品牌電動車企業的電動車產品的安全性能提高了一個大臺階。