電動三輪車真正火起來也是最近幾年，但是隨著它的發(fā)展，很多人也會擔憂它的發(fā)展前景，可能需要謀求更好的思路才能達到可持續(xù)發(fā)展。

　　在經歷了十年高速發(fā)展之后，電動三輪車這一民生產品，就像柴米油鹽一樣對于老百姓不可或缺。據(jù)相關資料統(tǒng)計，截止2013年底，全國市場電動三輪車保有量已高達1.5億，電動三輪車這一行業(yè)也隨著產品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長、成熟期逐步邁入拐點，衰退期的到來似乎無法避免。電動三輪車行業(yè)營銷三板斧：廣告、促銷、價格戰(zhàn)也難逃邊際效用遞減這一經典經濟學原理，愈發(fā)失去效果，所有的電動三輪車廠商會一片茫然，不知所措。
　　由于行業(yè)的特殊性質，草根這一標簽一直伴隨著電動三輪車行業(yè)的成長。也正是由于草根這一特殊性質，才使電動三輪車更加貼近民生需求，創(chuàng)造了電動三輪車行業(yè)十年爆炸增長的神話。但是隨著行業(yè)逐步進入成熟和衰退期，顯然作為草根要在異常殘酷的市場競爭中存活下來，是如此的不現(xiàn)實。面對如此復雜的生存環(huán)境，電動三輪車企業(yè)應該如何應對呢？

       1、渠道整合是大勢所趨
　　由于行業(yè)目標客戶群主要集中在縣鄉(xiāng)等廣大農村市場，對價格的敏感程度較高，因此價格戰(zhàn)仍然是目前行業(yè)的首選競爭方式。當然由于近年來品牌推廣方面的巨大投入，使其在營銷成本的費用攤銷一直居高不下，導致其終端產品價格并不具一定有相對優(yōu)勢。當然，品牌的塑造帶給消費者認知的巨大收益使其能夠長期保持行業(yè)領先。
　　終端客戶的需求主要還是在產品的性價比，由于行業(yè)產品的差異化不明顯，同質化極其嚴重，因此市場價格仍然是產品銷售的決定因素。從價值鏈角度分析，由于目前渠道的性質，經銷商商不可避免的層層加價，因此產品到消費者手中時產品價格至少比出廠價多800元以上。經銷商為了自己的利益，自然而然的會向整車廠家尋求更多的政策優(yōu)惠，從而進一步拉高產品出廠與終端市場的差價。對于規(guī)模較大的經銷商來說，渠道的議價能力逐漸增強，綁架整車廠家的現(xiàn)象已經出現(xiàn)。原來的經銷商不是徹底的脫離與企業(yè)的關系，他們從商人到股東身份的轉變受益公司的長期發(fā)展。由本地經銷商處理本地的關系事宜，但并不或者較少參與賣場的管理，大規(guī)模運用CRM系統(tǒng)，統(tǒng)一售價，隨時掌握賣場庫存、銷售信息，實現(xiàn)產品需求信息的精確采集以及銷售預測信息，從而制定全公司范圍的統(tǒng)一銷售戰(zhàn)略和執(zhí)行策略，最后全面的滿足客戶需求。
　　誠然，這種預期需要時間推進的邊際成本，但隨著行業(yè)發(fā)展和商業(yè)環(huán)境的變化，這種預期并非異想天開。

       2、制造模式是核心競爭力
　　電動三輪車看似與電動摩托車行業(yè)產品工藝、制造流程等存在極大的相似性，但本質上卻完全不同。電動三輪車由于零部件壽命先天不足以及價格的親民性，已經從耐用消費品大有轉變成為快速消費品之勢。產品壽命周期短，用戶需求多樣化，目前還沒有一家企業(yè)能夠像摩托車企那樣一個平臺、一個產品打天下。因此，客戶需求的多樣化以及短暫的產品壽命周期，決定了目前采用摩托車生產制造模式對電動三輪車產品需求滿足的不適應性。
       由于歷史原因，電動三輪車行業(yè)的從業(yè)人員大部分來自摩托車企業(yè)，因此整體的制造模式完全沿用摩托車企的固有模式。究竟是以銷定產，還是以產定銷？目前絕大多數(shù)的電動三輪車企采用以產定銷的模式?？墒怯捎谡嚻髽I(yè)沒有足夠的渠道管理以及市場引導能力，實際上在銷售端還是以銷定產。這樣客觀的造成了整車企業(yè)生產與銷售的脫節(jié)，導致無法滿足客戶實際需求。舉一個例子，一個經銷商從下訂單開始到提貨，很少有整車廠家能夠做到30天以內。為什么呢？因為不同的經銷商對產品的車款要求不同，顏色要求不同，然而經銷商每次提貨又不可能只要求只提一款車，假設每次提貨要求5款車，各種配置和顏色各一款，那么至少就要超過30款以上不同的車款。要知道整車廠家的生產目前仍采用規(guī)模流水作業(yè)，一條流水線每天如果換線超過3款車型，那么效率將會大打折扣。因此，如果想滿足客戶的需求，整車廠只能采用大規(guī)模庫存的方法，即每種車款做好庫存等待經銷商挑選。由于整車廠無法有效預測客戶需求的車款，憑經驗做出的庫存浪費嚴重。因此，轉變思路，轉換柔性的生產模式是解決這一問題的根本方法。
　　誰能率先解決柔性生產從而滿足客戶多樣需求，誰就在激烈的市場競爭中占得先機，這必將成為未來5年內電動三輪車生產企業(yè)的核心競爭力。

       3、品質為王創(chuàng)造長期效益
　　價格的屠刀懸在每個電動三輪車廠下游企業(yè)的脖子上，原因就是因為整車廠商的競爭能力有限，只能通過價格競爭。追逐短期利益，商人思維在這個草根行業(yè)尤其具有市場。目前的情況就是很多中大型整車廠商口口聲聲要做品牌，選擇差異化，卻又背地里偷梁換柱，采用價格便宜，品質卻不穩(wěn)定的小品牌供應商。其實，市場的形成，尤其是一個品牌的形成不是簡單的廣告投放就能解決的。消費者是被不斷教育的，這如同當年國內市場的山寨手機是一個道理，當大家發(fā)現(xiàn)原來便宜真的沒好貨的時候，便永遠放棄了這個選擇。目前的市場情況是大量的客戶已經是二次或三次購買電動三輪車，他們對電動三輪車品牌的選擇已經漸趨理性，他們對電動三輪車性能決定于配件質量的事實逐漸了解，甚至能夠要求指定核心的部件，比如電池、控制器、電機等等。
　　就企業(yè)的戰(zhàn)略來說，無非就是產品異化以及低成本戰(zhàn)略。低成本不意味著低品質，以次充好，偷梁換柱的短期收益必然不會被市場長期認可，消費者絕對會讓你為此付出永遠的代價。而至于差異化，選擇和大品牌配件核心供應商合作才是解決問題的根本出路。
　　就控制器為例，高標、晶匯是市場上目前品質和創(chuàng)新能力最好的電動三輪車控制器供應商，其產品品質和創(chuàng)新能力長期以來受到市場的廣泛認可，更有終端消費者指定整車廠家必須采用。但由于用料高端，產品價格居高不下，很多整車廠家迫于短期利益考慮放棄使用而選擇其他品牌。這里有一個例子可以說明問題，當某家中型整車企業(yè)使用其他品牌取代高標控制器之后，其市場份額半年內下降了50%，很多經銷商放棄代理該品牌產品，因為他們看到了該品牌犧牲長期而換取短期收益的事實，這樣的企業(yè)沒有明天。而高端控制器企業(yè)在研發(fā)創(chuàng)新方面的投入也是巨大的，再以高標為例，早在2009年即取得國家高新科技企業(yè)認證，每年在研發(fā)方面的投入超過2000萬元，而超過每年1000萬的控制器銷量必然要求其產品品質保證體系具有非同一般的可靠性。這樣的企業(yè)，應該作為致力于輝煌明天的整車企業(yè)核心的戰(zhàn)略伙伴，也只有這樣的企業(yè)，才能為整車廠提供品質可靠的產品，從而保證企業(yè)長期競爭立于不敗之地。

        4、永遠要抓住細分市場機會
        電動三輪車產品的草根性決定了其廣泛的適用性。
　　 如果說電動兩輪車的出現(xiàn)解決了人的交通動力滿足，那么電動三輪車則解決了貨物運輸?shù)牡统杀緞恿M足性能。對貨物運輸?shù)牡统杀緞恿M足，使電動三輪車使用領域面一下子拓寬很多，例如，剛開始電動三輪車可能只是滿足農村生產生活的運貨需要，慢慢地一些工廠的運貨車也又燃油三輪車轉變成電動三輪，再就是一些商業(yè)的應用。
　　 電動三輪車的迅速發(fā)展使一些企業(yè)敏銳地意識到，在產業(yè)政策尚未明朗和消費者對產品認知還沒有完全清晰之前，對市場的搶占是何等的重要。我們發(fā)現(xiàn)，對市場的細分和企業(yè)對產品品類的針對性開發(fā)用了很短的時間，也就是說，電動三輪車企業(yè)對消費的滿足和對需求的把握快速而直接。一些行業(yè)領先企業(yè)在完成了常規(guī)性產品的研發(fā)和系列拓展之后，迅速將目光投向特種用途、特種行業(yè)、特種領域的用車上，比如殘疾人車、環(huán)衛(wèi)車、行政觀光用車、特種場所擺渡車、郵政用車、警用巡邏車等等。雖然這一特殊領域的產品可能占到企業(yè)產品品類的一小部分，但對這部分市場的把握意義非同一般。
　　 能夠抓住細分市場的機會是電動三輪車企業(yè)保持產品研發(fā)和創(chuàng)新的動力。2014年7月，作為國內首部電動三輪車行業(yè)標準的《快遞專用電動三輪車技術要求》出臺并將于今年９月１日正式實施。標準堅持安全第一的原則，系統(tǒng)地明確了電動三輪車的安全性要求，在車輛的尺寸限值、裝載質量、最高車速、制動距離、機械性能等多項指標上均有明確規(guī)定，以確保快遞三輪車質量，提升安全性能。
　　 近年來，我國快遞行業(yè)使用電動三輪車數(shù)量大幅度增加，國家郵政局政策法規(guī)司副司長金京華介紹，這個標準的出臺不僅可以為生產、快遞企業(yè)提供可靠的技術依據(jù)，還可以引導快遞專用電動三輪車有序發(fā)展、規(guī)范運行。此外,國家郵政局公布，今年上半年，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務收入和業(yè)務總量漲幅均超20%。其中，上半年快遞業(yè)務量達59億件，同比增長53.7%。快遞用電動三輪車的行業(yè)前景無限！
　 　快遞專用電動三輪車技術要求的出臺，在電動三輪車的細分領域對產品生產提出了規(guī)范，有能力、有條件的企業(yè)必將迎來另一個發(fā)展的機遇。