自主研發電機 征戰電動方程式大賽

如今的大學生，動手、創新能力讓人感嘆后生可畏，比如自己動手設計組裝一輛電動方程式賽車，參加中國大學生電動方程式汽車大賽。

　　日前，東風雷諾汽車有限公司和華中科技大學共同宣布，東風雷諾冠名贊助華中科技大學組建的純電動方程式賽車隊，代表該校出征今年11月在上海舉行的2016年中國大學生電動方程式汽車大賽。昨日，本報記者走進華中科技大學，探訪了這支大學生方程式賽車隊。

　　記者張智

　　自主設計賽車電機

　　在華中科技大學啟明學院地下室記者看到，幾個學生正圍著一輛藍色的賽車拍跑動視頻，賽車旁邊堆積著各種汽車零件。

　　這輛被學生們命名為“探索”的純電動單座賽車，車身長2700mm，寬1420mm，高1180mm，軸距1550mm，車重約300公斤，最高時速可達135公里。

　　光電學院大四學生、車隊隊長熊樹豪介紹，除了電池、輪胎、減震器和差速器等工藝難度的部件外，這輛賽車85%的零部件，都是車隊成員歷時10個月自主設計研發完成。

　　目前，國內各高校參賽車隊的賽車電機，大多是通過購買國產或進口的永磁同步電機。而“探索”的動力設備采用的是完全由該校學生自主研發設計的開關磁阻電機。

　　“雖然我們設計的電機比普通電機要重一些，但通過測試，我們發現它的優勢也很明顯：一是成本低，進口的永磁同步電機要8—10萬元，國產的電機也在5萬元左右，而我們研發的電機批量生產只要2萬余元;二是電機高轉速下性能更優，更適合在賽場上跑動;第三點是高溫不退磁，普通電機在賽車跑動后溫度升高，導致磁力消退，而他們研發的開關磁阻電機則很好地解決了這一難題”，熊樹豪這樣告訴記者。

　　試制新車提升團隊合作

　　2011年，華中科技大學成立汽車方程式賽車隊，參加中國大學生方程式汽車大賽。在此基礎上，2015年11月，組建了新的電動方程式賽車隊。目前，車隊有30名學生，來自該學校電氣、能源、機械等七所不同的學院。

　　車隊指導老師由該校機械科學與工程學院博士生導師、國家汽車工業領域著名學者張云清教授擔任，另一位指導老師為電氣學院電機及控制工程系副教授孫劍波。

　　從今年3月開始，車隊開始著手設計研發新的賽車。在研發過程中，隊員們發現，各種困難接踵而至。設計好的零部件生產出來后，發現打孔不對，重新更改設計圖紙，再生產，然后又發現零件間隙過大，再調試……如此反復多次。“我們好像一直在面臨著一場無休止的考試，三天一小考，五天一大考”，車隊隊員劉曜輝表示，最終新車如期研發完成。

　　延續雷諾賽道基因

　　在電動汽車和F1賽道，雷諾是當之無愧的領先者。雷諾擁有完整的電動車家族和最先進的技術。目前，雷諾電動車的全球累計銷量突破10萬臺大關，已經推出了ZOE、Twizy、Fluence Z.E。和Kangoo Z.E。等4款量產電動車。同時，雷諾始終是賽車運動中的極限探索者。在代表著賽車最高水平的F1賽場，搭載雷諾發動機的車隊獲得了12次車隊總冠軍，7名車手11次獲得冠軍車手的榮譽。

　　業內人士分析，作為從法國來到武漢的汽車品牌，東風雷諾攜手華中科技大學電動方程式賽車隊，將為車隊傳承雷諾電動汽車領域的優勢，延續在F1賽道上的基因。