2019年12月內燃機制造行業銷售市場具體描述

 依據我國內燃機行業協會《中國內燃機工業銷售月報》按過去相比規格數據信息，2019年12月全國性內燃機銷量同比小幅度提高，環比減幅依然顯著；2018全年度銷量同比下降，減幅與前10月略微擴張。銷量整體簡述：

 12月，內燃機銷量436.51萬部，同比增長率3.81%，同比下降16.95%；輸出功率進行21498.53萬千瓦，環比下降1.99%，同比下降16.25%；

 2019年內燃機銷量5202.03萬部，同比下降8.22%，輸出功率進行256373.30萬千瓦，同比下降4.07%。

 分然料種類狀況：12月，在分柴、車用汽油類別中，柴、車用汽油同比同時提高，環比同時降低，與上年同期比，汽油發動機減幅很大。與上個月比，柴油發動機提高4.78%，汽油發動機提高3.70%；與上年同期比，柴油發動機同比下降1.99%，汽油發動機同比下降18.47%。12月，柴油機內燃機市場銷售47.49萬部，車用汽油內燃機388.99萬部。

 2019年全年度，柴、車用汽油銷量均為2018降低。柴油發動機市場銷售535.68萬部，同比下降3.91%，汽油發動機市場銷售4666.06萬部，同比下降8.68%。

 分銷售市場主要用途狀況：12月，在關鍵內燃機分主要用途銷售市場相比的規格中，與上個月比，商用汽車用、農用機械用、船舶、園林機械設備用、摩托用內燃機同比增長率，各自提高13.93%，9.25%、4.97%、12.72%、14.01；。新能源客車用、工程機械設備用、柴油發電機用、通機用環比下降，各自為：-4.85%、-3.68%、-23.21%、-7.02%。

 與上年同期比，僅船機帶同比增長，提高25.47%；其他各種均同比下降，在其中新能源客車用、發電量用、通機用減幅也是超20%。實際為：新能源客車用、商用汽車用、工程機械設備用、農用機械設備用、柴油發電機用、園林機械設備用、摩托用、通機用-22.78%、-4.07%、-2.87%、-4.00%、-30.65%、-17.23%、-13.64%、-22.87%。12月，新能源客車用內燃機市場銷售172.72萬部，商用汽車用內燃機30.18萬部，工程機械設備用內燃機6.37萬臺，農用機械用內燃機33.56萬部，船舶內燃機0.22萬部，柴油發電機用內燃機10.29萬部，園林機械設備用內燃機28.29萬部，摩托用內燃機151.93萬部，通機用2.94萬部。

 2018全年度，工程機械設備用、船舶內燃機同比增長，且工程機械設備用內燃機一枝獨秀增長幅度超10%；車配內燃機減幅再次擴張。實際為：工程機械設備用、船舶提高10.27%、5.49%；新能源客車用、商用汽車用、農用機械設備用、柴油發電機用、園林機械設備用、摩托用、通機用內燃機為-6.30%、-9.88%、-3.28%、-3.71%、-9.71%、-11.75%、-11.98%。2018全年度，新能源客車用內燃機銷量2124.21萬部，商用汽車用內燃機307.55萬部，工程機械設備用內燃機83.45萬臺，農用機械用內燃機369.18萬部，船舶內燃機2.53萬部，柴油發電機用內燃機164.36萬部，園林機械設備用內燃機322.84萬部，摩托用內燃機1791.五十萬臺，通機用內燃機36.42萬部。關鍵種類按單、多缸分主要用途狀況：

 關鍵配套設施于農用機械的單缸柴油機，12月銷量同比、環比大幅度降低，總計銷量減幅顯著。12月，單缸柴油機市場銷售6.97萬部，環比下降21.91%，同比下降12.52%；2018全年度銷量96.29萬部，同比下降16.33%。其配套設施于農用機械的銷量6.75萬部，環比下降21.81%，同比下降13.18%，全年度銷量93.03萬部，同比下降17.33%。排行靠前的五家公司為：常州柴油機、現代農業、三環、四方、金飛魚。

 多缸柴油發動機同比環比數據信息穩步發展。12月，多缸柴油發動機公司（43家，比10月提升一家廣西省玉柴發動機）共市場銷售40.52萬部，同比增長率11.32%；同比增長0.08%。

 2018全年度銷量439.38萬部，同比下降0.67%（1-10月降低1.06%）；分公司看，全柴、揚柴、云內、全柴、江鈴、錫柴、?？怠⑿虏瘛|康、萬里長城前十名銷量占總銷量的71.24%，前十市場集中度較上個月（71.5%）略微降低；2019年市場占有率占有率先后為：全柴15.84%、揚柴11.21%、云內8.52%、全柴6.68%、江鈴6.12%、錫柴6.01%、?？?.56%、新柴4.79%、東康4.02%、長城2.50%，在其中：揚柴、云內的市場份額較上個月逐步提高。

 用以商用汽車（29家）配套設施的多缸柴油發動機占有率63.12%，銷量持續10月趨勢，其同比增長率、環比減幅下挫，總計環比轉變并不大。12月，車配多缸柴油發動機銷量27.27萬部，同比增長率13.16%，同比下降1.49%（較1-10月下挫0.4個百分之）；2018全年度銷量277.33萬部，同比下降4.32%（1-10月降低4.62%）。銷量前十的為全柴、揚柴、江鈴、云內、?？?、錫柴、東康、全柴、重汽總部、杭發，其前十名銷量占總銷量79.62%；全柴在商用汽車用多缸柴油發動機市場占有率中自始至終領跑，占有率18.06%，之后先后為揚柴12.26%、江鈴9.70%、云內9.47%、?？?.80%、錫柴7.16%、東康4.13%、全柴3.82%、重汽總部3.38%、杭發2.82%。各多缸公司競相角逐的客運車銷售市場中，揚柴持續保持領先水平。

 用以工程機械設備（22家）配套設施的多缸柴油發動機占有率17.33%，同比、環比同時降低?？傆嬐仍鲩L。12月，工程機械設備用多缸柴油發動機銷量5.8萬臺，環比下降6.54%，同比下降7.01%；2018全年度銷量76.15萬臺，同比增長11.82%，銷量前十的為新柴、全柴、全柴、云內、揚柴、重慶康明斯、東康、錫柴、廣康、常柴。其前十名銷量占其總銷量94.27%。

 受新能源客車銷售市場不斷走軟危害，多缸汽油發動機12月銷量環比下降，同比下降較大幅度。總計銷量減幅再次擴大。12月，市場銷售174.39萬部，環比下降4.45%，同比下降22.95%（10月降低為22.77%），2018全年度銷量2139.51萬部，同比下降7.19%（1-10月降低5.46%）。新能源客車用在多缸汽油發動機占有率為98.46%，12月市場銷售171.23萬部，環比下降4.80%，同比下降22.84%；2018全年度2106.61萬部，總計同比下降6.42%，減幅比上個月提升1.82個百分之。在51家多缸汽油發動機中一汽大眾、上通五菱、大家汽車動力系統等十家銷量排在前例，其整體銷量占制造行業銷量江山半壁，做到55.30%。一汽大眾、好意頭、東風日產、大眾、奇瑞汽車總計銷量同比增幅不錯，在其中好意頭（28.89%）奇瑞汽車（6.20%）提高比較突顯。

 小汽油發動機公司多，經營規模小、較散。在可較為的規格中，12月銷量比10月有一定的轉好，園林機械設備、農機車均做到了12%之上提高，但同比下降發展趨勢未更改，總計環比減幅略微擴張。12月市場銷售71.63萬部，同比增長率6.89%，同比下降25.55%，2018全年度銷量847.26萬部，同比下降5.93%。銷量前五名公司為隆鑫、華盛、潤通、核心、現代農業。在園林機械設備配套設施中，12月，市場銷售28.29萬部，同比增長率12.72%，同比下降17.23%，全年度銷量322.84萬部，同比下降9.71%；在農用機械中，12月銷量22.88萬部，同比增長率18.00%，同比下降5.83%，2018全年度銷量230.92萬部，同比增長3.63%。（據中內協統計分析部和小汽油發動機聯合會數據統計，小汽油發動機重中之重公司55家數據信息，2018全年度小汽油發動機銷量達3156.十五萬臺，同比增長3.87%）　　制造行業經濟收益狀況：

 據內燃機工業生產689家規模以上企業業務數據，1-10月內燃機制造行業經濟發展維持基礎穩定運作趨勢，由內燃機及零配件加工制造業和發動機加工制造業求和的歸納數據信息，其三大指標值與上年同期比，除主要經營的業務收益略低去年外，資產總額和出入口交貨值均為提高；與1-十月比，出入口交貨值增長幅度增加，主要經營的業務收益和資產總額指標值均為降低，其關鍵危害仍為發動機加工制造業；骨干企業（集團公司）推動制造行業經濟效益穩中有升。

 1-10月，主要經營的業務收益為3566.14億人民幣，同比增長-1.73%，在其中：內燃機及零配件制造行業為1944.96億人民幣，同比增長0.23%，發動機加工制造業為1621.18億人民幣，同比增長-3.98%；資產總額為364.78億人民幣，同比增長2.33%（1-十月為3.65%），在其中：內燃機及零配件制造行業為213.61億人民幣，同比增長10.72%，發動機加工制造業為151.17億人民幣，同比增長-7.57%（1-十月為-0.31%，減幅為七個百分之之多）；出入口交貨值為213.21億人民幣，同比增長15.37%，在其中：內燃機及零配件制造行業為147.66億人民幣，同比增長11.14%，發動機加工制造業65.55億人民幣，同比增長26.20%。

 從有關指標值剖析看，公司用工成本費和貸款利息提高，其他花費降低。前11個月除期間費用、利息費用有一定的提高外，其主要經營的業務成本費、管理費用、財務費用均為降低；公司應收款與當期基礎差不多，庫存商品同比增長。在其中，庫存商品庫存商品同比減少，債務51.81%在有效范疇。從之上各類指標值能夠看得出內燃機制造行業在新發展理念變換中有比較好的自制力，在總體大環境不好的狀況下企業經營管理有一定的提升，產供銷對接優良，操縱了相關花費開支，保證了全年度內燃機制造行業總體經濟收益平穩局勢。

 從公司方面剖析，總體主要表現并不平衡。經濟效益好主要表現突顯的大部分全是制造行業廣為人知的公司：如：龍頭企業柴油發動機公司（集團公司）全柴、康明斯柴油機、江西五十鈴；中外合作新能源客車柴油發動機公司華晨寶馬、廣汽豐田；內燃機零部件標桿公司濱州市渤?；钊?；出口導向型小汽油發動機公司隆鑫通用驅動力。而因為絕大部分公司創收不增利，占20%經濟效益好的公司奉獻了80%的公司經濟效益，順勢而為沒有更改。