交通事故中死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比偏高 

   統(tǒng)計(jì)表明，2000 年在中國(guó)交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為 4.5：1，這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128：1 和 76：1。提高道路交通系統(tǒng)的安全性能，提高車輛的主被動(dòng)安全性能，建立交通事故預(yù)警系統(tǒng)，提供駕駛員以充足的反應(yīng)時(shí)間；建立交通事故緊急事件保障系統(tǒng)(Rescue and First-aid Systems )，將對(duì)改善這一被動(dòng)局面有積極的意義。 

違章駕駛造成交通事故者占有較大的比例

   2000 年《道路交通事故統(tǒng)計(jì)》表明，駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、超速行駛等違章操作造成的交通事故占總數(shù)的60%強(qiáng)，因此應(yīng)該強(qiáng)化駕駛員的教育、培訓(xùn)、考核和交通管理執(zhí)法的力度，提高駕駛?cè)藛T和交通參與者的整體素質(zhì)。 

* 安全帶等的使用狀況較差 

   國(guó)內(nèi)關(guān)于事故統(tǒng)計(jì)資料中沒(méi)有關(guān)于使用車輛安全設(shè)施的統(tǒng)計(jì)資料，如安全帶佩帶、空氣氣囊作用效果等的使用情況，從國(guó)外的統(tǒng)計(jì)研究來(lái)看，被動(dòng)安全裝置的使用對(duì)降低事故的傷害程度，挽救交通參與者的生命具有積極的意義，但國(guó)內(nèi)交通參與者佩戴安全帶的情況不容樂(lè)觀。 

* 高速公路的事故率偏高 

   高速公路在提高道路交通通行能力的同時(shí)，不應(yīng)忽視交通安全。無(wú)論在設(shè)計(jì)、建造，還是交通管理方面，高速公路都具有得天獨(dú)厚的有利條件，唯其如此，高速公路的整體安全性能更值得我們擔(dān)憂。 

   與國(guó)外相比，我國(guó)高速公路交通安全狀況有較大差距。在道路交通安全方面，日本在發(fā)達(dá)國(guó)家中一直處于中間水平。其高速公路億車公里事故率80年代中后期在50~60件之間，90年代初略有反彈。 

   美國(guó)是高速公路最多、路網(wǎng)最發(fā)達(dá)、設(shè)備最完善的國(guó)家，美國(guó)公路總里程 626.4 萬(wàn)公里，其中高速公路發(fā)展迅速總長(zhǎng)度達(dá)83956 公里，截止1987年占全世界高速公路的三分之二，美國(guó)高速公路系統(tǒng)承擔(dān)全國(guó)公路運(yùn)輸任務(wù) 21%以上，各大城市之間都有州際高速公路相通。由于有完善的安全設(shè)施和管理措施，州際高速公路每年可減少車禍喪命者8000人及受傷者50萬(wàn)人，因此減少20億美元車禍費(fèi)、汽車修理費(fèi)及醫(yī)藥費(fèi)。