交通事故中死亡人數與受傷人數之比偏高 

   統計表明，2000 年在中國交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為 4.5：1，這個比例在日本和美國分別為128：1 和 76：1。提高道路交通系統的安全性能，提高車輛的主被動安全性能，建立交通事故預警系統，提供駕駛員以充足的反應時間；建立交通事故緊急事件保障系統(Rescue and First-aid Systems )，將對改善這一被動局面有積極的意義。 

違章駕駛造成交通事故者占有較大的比例

   2000 年《道路交通事故統計》表明，駕駛員酒后駕車、疲勞駕車、超速行駛等違章操作造成的交通事故占總數的60%強，因此應該強化駕駛員的教育、培訓、考核和交通管理執法的力度，提高駕駛人員和交通參與者的整體素質。 

* 安全帶等的使用狀況較差 

   國內關于事故統計資料中沒有關于使用車輛安全設施的統計資料，如安全帶佩帶、空氣氣囊作用效果等的使用情況，從國外的統計研究來看，被動安全裝置的使用對降低事故的傷害程度，挽救交通參與者的生命具有積極的意義，但國內交通參與者佩戴安全帶的情況不容樂觀。 

* 高速公路的事故率偏高 

   高速公路在提高道路交通通行能力的同時，不應忽視交通安全。無論在設計、建造，還是交通管理方面，高速公路都具有得天獨厚的有利條件，唯其如此，高速公路的整體安全性能更值得我們擔憂。 

   與國外相比，我國高速公路交通安全狀況有較大差距。在道路交通安全方面，日本在發達國家中一直處于中間水平。其高速公路億車公里事故率80年代中后期在50~60件之間，90年代初略有反彈。 

   美國是高速公路最多、路網最發達、設備最完善的國家，美國公路總里程 626.4 萬公里，其中高速公路發展迅速總長度達83956 公里，截止1987年占全世界高速公路的三分之二，美國高速公路系統承擔全國公路運輸任務 21%以上，各大城市之間都有州際高速公路相通。由于有完善的安全設施和管理措施，州際高速公路每年可減少車禍喪命者8000人及受傷者50萬人，因此減少20億美元車禍費、汽車修理費及醫藥費。