國外一項數(shù)字表明，交通及道路標志與事故的相關概率為70％，鮮明完整的交通及道路標志給司機和行人以良好的條件反射，可以有效地減少事故和提高行車效率。據有關部門統(tǒng)計，1996年全國夜間發(fā)生交通事故共計81562起，死亡2535人，占全年因交通事故死亡人數(shù)的28．3％。無照明條件下使用反光材料設置醒目的交通標志標牌、車輛牌照，穿戴有反光材料的衣服，可使交通事故下降30-40％。

    反光膜作為專用材料，節(jié)省能源、使用方便、應用廣泛、效果明顯，它的推廣應用已經成為道路交安全的必然選擇。

    目前我國擁有二級(含二級)以上高等級公路約20萬公里，其中高速公路總里程1.1萬公里，平均用膜量約為50m2／公里，高等級公路用膜量約為30m2／公里，我國公路通車總里程133.6萬公里，僅1999年新增高等級公路1．54萬公里，普通公路平均用膜量約為12m2／公里，且各等級公路以每年約5萬公里的速度增長。“十五”期間，我國公路五縱七橫，12條國道主干線總里程3.5萬公里。到2010年西部公路里程將達到35萬公里。此外，早期建成的許多高等級公路也在不斷改造，大量反光標志也急待增補更新。

    另外，我國擁有約6萬公里鐵路線，隨著新建、改造、列車提速的要求和《鐵路標志用逆反射材料技術條件》(TB／T2929．1999)標準的實施，鐵路標志也正在推廣使用高強膜。每公里用膜7--8平方米。我國年用膜量約250萬平方米。到2010年止我國市場公路、鐵路總用膜量至少達2560萬平方米，其中高強膜用量約占45％為l152萬平方米。由于反光材料屬周期性損耗材料，反光膜每7-10年需要更新一次，我國仍在加大交通投入，故目前反光膜市場呈較快的上升趨勢。據統(tǒng)計，預計今后，我國年用膜量增幅不小于20％。其次，林帶、群山地帶、旅游景點、碼頭、航海及海岸線等領域的廣泛使用尚未在統(tǒng)計之內。世界各國包括我國政府在內均制定了很多相關政策，可以說是強制使用。高強膜及系列反光料在公路、鐵路、航運等諸多領域應用己成必然趨勢。