國家高速公路網規劃布局特點
國家高速公路網規劃總體上貫徹了“東部加密、中部成網、西部連通”的布局思路，建成后可以在全國范圍內形成“首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、服務全國城鄉”的高速公路網絡。
1、充分體現了“以人為本”：最大限度地滿足人的出行要求，創造出安全、舒適、便捷的交通條件，使用戶直接感受到高速公路系統給生產、生活帶來的便利。
連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口；
實現東部地區平均30分鐘上高速，中部地區平均1小時上高速，西部地區平均2小時上高速，從而大大提高全社會的機動性；
連接國內主要的AAAA級著名旅游城市，為人們旅游、休閑提供快速通道；
2、重點突出了“服務經濟”：強化高速公路對于國土開發、區域協調以及社會經濟發展的促進作用，貫徹國家經濟發展戰略。
加強了長三角、珠三角、環渤海等經濟發達地區之間的聯系，使大區域間有3條以上高速通道相連，在三大都市圈內部將形成較完善的城際高速公路網，為進一步加快區域經濟一體化和大都市圈的形成，加快東部地區率先實現現代化奠定了基礎；
將顯著改善和優化西部地區及東北等老工業基地的公路路網結構，提高區域內部及對外運輸效率和能力，進一步強化西部地區西隴海蘭新線經濟帶、長江上游經濟帶、南貴昆經濟區之間的快速聯系，改善東北地區內部及進出關的交通條件，為“以線串點、以點帶面”，加快西部大開發和實現東北等老工業基地的振興奠定堅實基礎；
覆蓋地區的GDP占到全國總量的85%以上，規劃的實施將對促進經濟增長、帶動相關產業發展、擴大就業等做出重要貢獻；
保證國家高速公路網的完整性，便利與港澳臺地區的銜接；
連接主要的國家一類公路口岸，改善對外聯系通道的運輸條件，更好地服務于外向型經濟的發展。
3、著力強調了“綜合運輸”：注重綜合運輸協調發展，規劃路線將連接全國所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個、航空樞紐67個、水路樞紐50個和公路樞紐140多個，有利于各種運輸方式優勢互補，形成綜合運輸大通道和較為完善的集疏運系統。
4、全面服務于“可持續發展”：規劃的實施將進一步促進國土資源的集約利用、環境保護和能源節約，有效支撐社會經濟的可持續發展。據測算，在提供相同路網通行能力條件下，修建高速公路的土地占用量僅為一般公路的40%左右，高速公路比普通公路可減少1/3的汽車尾氣排放，交通事故率降低1/3，車輛運行燃油消耗也將有大幅度降低。
